[實用新型]一種高鐵站防撞承重柱

有效

• 申請號: 201821837647.X
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209443410U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 李應心;左京力;王曉曉;馬俊峰;王吉英;楊鑫;何默;王天嘉;王志鵬
• 申請（專利權）人: 中建八局第一建設有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E04B1/18
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 張玉琳

本實用新型公開了一種高鐵站防撞承重柱，包括頂部承重柱、防撞墩以及固定結構，所述頂部承重柱的頂部環形等距離排列設有四個傾斜向上設置的支撐梁，所述防撞墩包括矩形套筒以及梯形套筒，所述矩形套筒內側的四個邊角處通過加強筋與加強板固定連接，所述加強板之間設有十字交錯形的碳纖維板，所述碳纖維板的外表面套設有鋼筋箍圈，所述梯形套筒內設有交錯的鋼筋網，所述矩形套筒以及梯形套筒的間隙內均澆注有混凝土層，所述固定結構包括上支撐板以及下支撐板和設于上支撐板以及下支撐板之間環形等距離排列設置的直角梯形加強板。該高鐵站防撞承重柱具有良好的支撐性能、防撞性能以及承重性能。

技術領域

本實用新型屬于防撞承重柱技術領域，具體涉及一種高鐵站防撞承重柱。

背景技術

防撞承重柱作為高鐵站房的支撐承重裝置，不僅僅要具備良好的穩定性以及支撐性能，而且對于可能出現的列車脫軌撞擊防撞承重柱，高鐵站的防撞承重柱要具備良好的防撞性能，以避免高鐵站的防撞承重柱倒塌造成高鐵站的損害以及交通阻塞癱瘓問題，然而現有的高鐵站的防撞承重柱多為一體式鋼管混凝土柱，其支撐性能、防撞性能以及承重性能都很差。

為此，我們提出一種支撐性能、防撞性能以及承重性能好的高鐵站防撞承重柱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高鐵站防撞承重柱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高鐵站防撞承重柱，包括頂部承重柱、防撞墩以及固定結構，所述頂部承重柱的頂部環形等距離排列設有四個傾斜向上設置的支撐梁，所述防撞墩包括矩形套筒以及梯形套筒，所述矩形套筒內側的四個邊角處通過加強筋與加強板固定連接，所述加強板之間設有十字交錯形的碳纖維板，所述碳纖維板的外表面套設有鋼筋箍圈，所述梯形套筒內設有交錯的鋼筋網，所述矩形套筒以及梯形套筒的間隙內均澆注有混凝土層，所述固定結構包括上支撐板以及下支撐板和設于上支撐板以及下支撐板之間環形等距離排列設置的直角梯形加強板。

此項設置利用支撐梁以及頂部承重柱來支撐高鐵站房，四個傾斜向上設置的支撐梁的設置提高了頂部承重柱對于高鐵站房的支撐穩定性能，而且矩形套筒內加強筋與加強板的設計，增強了防撞承重柱的防撞性能，而且增強了矩形套筒對于頂部承重柱的支撐效果，對頂部承重柱起到良好的保護效果，而且碳纖維板的設計使得矩形套筒具有良好的抗震和抗沖擊性能，梯形套筒內鋼筋網的設置，增加了高鐵站防撞承重柱的支撐穩定性和防撞性能。

優選的，所述頂部承重柱為矩形鋼管混凝土柱，所述矩形套筒以及梯形套筒均為鋼結構筒體。

此項設置利用矩形鋼管混凝土柱來增強對于高鐵站房的支撐性能以及防撞性能。

優選的，所述加強板的兩端通過錨桿與矩形套筒固定連接。

優選的，所述頂部承重柱底部的第一翻邊與矩形套筒頂部的第二翻邊螺接，所述翻邊矩形套筒底部的第三翻邊與梯形套筒頂部的第四翻邊螺接。

此項設置利用頂部承重柱底部的第一翻邊與矩形套筒頂部的第二翻邊螺接以及翻邊矩形套筒底部的第三翻邊與梯形套筒頂部的第四翻邊螺接，方便頂部承重柱與矩形套筒之間的安裝和施工，以及矩形套筒以及之間的梯形套筒安裝和施工，施工簡便，造價也相對較低。

優選的，所述梯形套筒底部的第五翻邊通過螺栓與上支撐板螺接。

此項設置方便梯形套筒固定在固定結構上，施工簡單方便。

優選的，所述下支撐板通過接地栓與地面連接。