[實用新型]一種新型公路施工模板

有效

• 申請號: 201821837438.5
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209555722U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 郭延松
• 申請（專利權）人: 郭延松
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及施工模板技術領域，且公開了一種新型公路施工模板，包括模板，所述模板的一側固定安裝有限位板，且模板正面一側的頂部固定安裝有卡扣機構，所述模板正面頂部的一側固定安裝有固定塊，且固定塊的底部活動套接有伸縮桿，且伸縮桿的頂端設有限位套，所述伸縮桿的底端固定安裝有連接塊，且連接塊的頂部與固定塊的底部通過位于伸縮桿上的彈簧傳動連接，所述模板正面的另一側固定安裝有卡塊Ⅱ。該新型公路施工模板，通過限位板、卡扣機構和卡塊Ⅱ之間的相互配合，便于更好的將兩塊模板緊密的拼接在一起，避免了兩塊模板之間需要通過螺釘進行固定，使得模板在拆卸的過程中較為繁瑣，提高了模板拼接時的穩定性與便捷性。

技術領域

本實用新型涉及施工模板技術領域，具體為一種新型公路施工模板。

背景技術

施工模板主要用于公路建設的過程中，防止道路兩側的柏油漏出，最終影響道路施工的平整度，因此需要用到施工模板對道路的兩旁進行臨時性的支護，現如今大多的施工模板是直接采用表面較為平整的木板對道路的兩旁進行臨時性的支護，大多的木板在拼接使用后就不能用于二次使用，浪費模板，同時大多的模板在使用后表面的水泥與柏油難以清理，長期的堆積下會使得模板的表面不在平整，需要進行定期的處理。

實用新型內容

針對上述背景技術提出的不足，本實用新型提供了一種新型公路施工模板，解決了上述背景技術提出的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種新型公路施工模板，包括模板，所述模板的一側固定安裝有限位板，且模板正面一側的頂部固定安裝有卡扣機構，所述模板正面頂部的一側固定安裝有固定塊，且固定塊的底部活動套接有伸縮桿，且伸縮桿的頂端設有限位套，所述伸縮桿的底端固定安裝有連接塊，且連接塊的頂部與固定塊的底部通過位于伸縮桿上的彈簧傳動連接，所述模板正面的另一側固定安裝有卡塊Ⅱ；

所述模板一側的頂部固定安裝有卡套，且卡套的正面固定套接有固定桿，且固定桿的中部活動套接有連接桿，所述連接桿的底部活動套接有中空桿，所述中空桿正面的一端固定連接有擋塊，且擋塊的正面螺紋套接有螺栓，所述中空桿正面的底部活動套接有活動桿，且活動桿的兩端固定套接有底板。

優選的，所述卡扣機構包括卡塊Ⅰ，所述卡塊Ⅰ的背面與模板的正面固定連接，且卡塊Ⅰ的數量為兩個，兩個所述卡塊Ⅰ的底部與頂部分別與轉動桿的兩端焊接，且轉動桿的中部活動套接有限位塊。

優選的，所述模板的一側開設有限位槽，且限位槽的長度值與限位板的長度值相等，所述限位槽的槽寬與限位板的寬度值相等。

優選的，所述連接桿的正面開設有寬度值小于連接桿寬度值的齒槽，且齒槽與螺栓的一端相接觸。

優選的，所述限位塊的正面開設有卡槽，且卡槽的內徑值與卡塊Ⅱ的外徑值相適配。

優選的，所述限位套的底部開設有槽寬與模板厚度值相適配的凹槽。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該新型公路施工模板，通過限位板、卡扣機構和卡塊Ⅱ之間的相互配合，便于更好的將兩塊模板緊密的拼接在一起，避免了兩塊模板之間需要通過螺釘進行固定，使得模板在拆卸的過程中較為繁瑣，提高了模板拼接時的穩定性與便捷性。

2、該新型公路施工模板，通過伸縮桿、限位套、連接塊和彈簧之間的相互配合，實現了將貼附在模板表面的薄膜能得到進一步的固定，避免了模板的表面堆積水泥與柏油后難易清理，需要對其進行定期的清理，提高了模板表面的整潔度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正面示意圖；

圖2為本實用新型結構連接桿的側視示意圖；

圖3為本實用新型結構模板的背面示意圖。