[實用新型]一種用于新能源汽車檢測維修的零部件固定裝置

有效

• 申請號: 201821835794.3
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209554235U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 郭小銘
• 申請（專利權）人: 常州勤行電子科技有限公司
• 主分類號: B65G47/22
• 分類號: B65G47/22
• 代理公司: 南京勤行知識產權代理事務所(普通合伙) 32397
• 代理人: 呂波

本實用新型涉及一種用于新能源汽車檢測維修的零部件固定裝置，包括底座、下夾緊座、上夾緊板和支撐側板，所述的支撐側板安裝在底座的一側，所述的下夾緊座安裝在底座上，所述的上夾緊板的一側安裝有下壓板，所述的下壓板與頂升板活動連接，所述的底座上安裝有頂升氣缸，頂升氣缸的出軸端位于頂升板的正下方，所述的支撐側板上設置有豎直軌道，所述的豎直軌道上活動連接有滑塊，所述的滑塊上安裝有導向桿，所述的導向桿與上支撐架活動連接，所述的上支撐架的底部安裝有頂緊氣缸，頂緊氣缸的的出軸端位于上夾緊板的正上方，所述的上夾緊板上還開設有檢修口。本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體的涉及一種用于新能源汽車檢測維修的零部件固定裝置。

背景技術

現有的電動汽車零部件在檢測和維修的過程中需要對零部件進行固定，而現有的固定裝置安裝完畢后其位置是不可變的，在檢修過程中，一旦需要對零部件的多處位置進行檢修則需要不斷更換工裝，十分麻煩。

發明內容

本實用新型可以調節導向桿和頂升板分別伸入上支撐架和下壓板內的長度嗎，從而改變檢修口的位置，起到了增加其實用性能的作用；提供一種用于新能源汽車檢測維修的零部件固定裝置。

為解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種用于新能源汽車檢測維修的零部件固定裝置，其特征在于：包括底座、下夾緊座、上夾緊板和支撐側板，所述的支撐側板安裝在底座的一側，所述的下夾緊座安裝在底座上，所述的上夾緊板的一側安裝有下壓板，所述的下壓板與頂升板活動連接，所述的底座上安裝有頂升氣缸，頂升氣缸的出軸端位于頂升板的正下方，所述的支撐側板上設置有豎直軌道，所述的豎直軌道上活動連接有滑塊，所述的滑塊上安裝有導向桿，所述的導向桿與上支撐架活動連接，所述的上支撐架的底部安裝有頂緊氣缸，頂緊氣缸的的出軸端位于上夾緊板的正上方，所述的上夾緊板上還開設有檢修口。

進一步：所述的上夾緊板與下夾緊座之間還設置有緩沖機構，所述的緩沖機構包括導向柱、彈簧和導向筒，所述的導向筒設置在下夾緊座上，所述的導向柱的上端連接在上夾緊板的底部，所述的彈簧設置在導向筒的導向孔內，所述的導向柱的下端伸入至導向筒內并與彈簧相連。

又進一步：所述的下夾緊座上設置有與導向筒相匹配的滑槽，所述的導向筒的下端活動連接在下夾緊座上的滑槽內。

又進一步：所述的下壓板的側壁上開設有與頂升板相匹配的第一導向槽，所述的頂升板的一端活動連接在第一導向槽內，所述的下壓板的底部開設有第一螺紋孔，所述的第一螺紋孔內連接有第一頂緊螺栓，所述的第一頂緊螺栓穿過第一螺紋孔與頂升板相連。

再進一步：所述的上支撐架的側壁上開設有與導向桿相匹配的第二導向槽，所述的導向桿的一端活動連接在上支撐架的第二導向槽內，所述的上支撐架的頂部開設有第二螺紋孔，所述的第二螺紋孔內連接有第二頂緊螺栓，所述的第二頂緊螺栓穿過第二螺紋孔與導向桿相連。

采用上述結構后，本實用新型可以調節導向桿和頂升板分別伸入上支撐架和下壓板內的長度嗎，從而改變檢修口的位置，起到了增加其實用性能的作用；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為緩沖機構的結構示意圖。

具體實施方式