[實(shí)用新型]一種新能源純電動(dòng)減速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821835218.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN209430742U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏建飛;吳華鋒;錢鵬虎;曹戩;丁澎盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇湯臣汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/08
• 分類號(hào): F16H57/08;F16H57/023
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實(shí)用新型涉及一種新能源純電動(dòng)減速箱，包括一減速箱殼體，所述減速箱殼體包括相互配合的一減速箱前殼、一減速箱端蓋，在減速箱前殼與減速箱端蓋合并后共同形成一容傳動(dòng)部件安裝及工作的空腔；所述傳動(dòng)部件包括輸出軸、輸入軸及行星機(jī)構(gòu)，所述行星機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)置的帶有外齒結(jié)構(gòu)的太陽輪、帶有內(nèi)齒結(jié)構(gòu)的齒圈，在太陽輪與齒圈之間設(shè)置有數(shù)個(gè)與齒圈及太陽輪內(nèi)外齒結(jié)構(gòu)相嚙合的行星輪，各個(gè)行星輪的端部通過一行星架連接實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，所述行星架與輸出軸一體成型，太陽輪與輸入軸相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過將行星架與輸出軸采用一體成型的方式，能夠有效的保證兩者的同軸精度，避免同軸偏差，而且也降低了加工精度與裝配精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型汽車零部件加工領(lǐng)域，具體的說是一種新能源純電動(dòng)減速箱。

背景技術(shù)

行星齒輪減速機(jī)又稱為行星減速機(jī)，伺服減速機(jī)。在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。

例如，在專利CN108019472A中就提到了一種行星減速機(jī)，其箱體的右端固定有端蓋，且端蓋的內(nèi)端面中央固定安裝有固定齒輪；箱體的內(nèi)腔中部通過第三軸承、第四軸承安裝有行星輪架，箱體的內(nèi)腔左端通過笫五軸承安裝有輸出軸齒輪；輸入齒輪軸通過第一軸承和第二軸承同心插裝在端蓋固定齒輪和輸出軸齒輪的中心空腔中；行星輪架上對(duì)稱安裝有第一行星齒輪，第二行星齒輪和第三行星齒輪組成，且第一行星齒輪與固定齒輪嚙合，第二行星齒輪與輸入齒輪軸嚙合，第三行星齒輪與輸出軸齒輪嚙合；動(dòng)力自輸入齒輪軸輸入，輸出軸齒輪輸出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，速比大，輸入輸出同心傳動(dòng)，具有較高的傳動(dòng)精度和較高的機(jī)械效率。

上述結(jié)構(gòu)中的行星減速機(jī)，其存在著一定的缺陷：其行星架與輸出軸采用的是分體式結(jié)構(gòu)，且兩者均是通過軸承安裝在箱體的內(nèi)壁上，在進(jìn)行工作的過程中，對(duì)于行星架與輸出軸之間是需要確保同軸度一致的，而采用這樣的結(jié)構(gòu)形式，在進(jìn)行裝配時(shí)，就需要行星架、輸出軸及軸承之間能夠具有很高的同軸度，裝配的精度要求就比較高，另外，對(duì)于三者的加工精度同樣也有很高的要求，加工的難度相應(yīng)的也就比較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠降低裝配精度與加工難度要求的新能源純電動(dòng)減速箱。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種新能源純電動(dòng)減速箱，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括

一減速箱殼體，所述減速箱殼體包括相互配合的一減速箱前殼、一減速箱端蓋，在減速箱前殼內(nèi)具有一T形狀內(nèi)腔，所述減速箱前殼與減速箱端蓋之間通過螺栓連接，且在減速箱前殼與減速箱端蓋合并后共同形成一容傳動(dòng)部件安裝及工作的空腔；

所述傳動(dòng)部件包括輸出軸、輸入軸及行星機(jī)構(gòu)，在減速箱端蓋與減速箱前殼上分別開有容輸入軸、輸出軸伸出的通孔，輸出軸的外壁上還套裝有一對(duì)貼合減速箱前殼內(nèi)腔的錐軸承，所述行星機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)置的帶有外齒結(jié)構(gòu)的太陽輪、帶有內(nèi)齒結(jié)構(gòu)的齒圈，齒圈壓裝在減速箱前殼的內(nèi)壁，在太陽輪與齒圈之間設(shè)置有數(shù)個(gè)與齒圈及太陽輪內(nèi)外齒結(jié)構(gòu)相嚙合的行星輪，各個(gè)行星輪的端部通過一行星架連接實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，所述行星架與輸出軸一體成型，太陽輪與輸入軸相連，在輸入軸的外壁上還套裝有一對(duì)貼合行星架內(nèi)壁、端蓋內(nèi)壁的滾子軸承。

進(jìn)一步的，所述減速箱前殼與減速箱端蓋之間的連接為：在減速箱端蓋靠近減速箱前殼的一端具有一嵌入減速箱前殼內(nèi)腔的環(huán)形狀安裝凸起，同時(shí)在減速箱前殼的內(nèi)壁上具有與安裝凸起相對(duì)應(yīng)的環(huán)狀定位凹槽。

進(jìn)一步的，所述太陽輪與輸入軸之間通過花鍵連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在本實(shí)用新型中，通過將行星架與輸出軸采用一體成型的方式，能夠有效的保證兩者的同軸精度，有效的保證輸出軸、行星架與齒圈的同軸精度，避免同軸偏差，而且也降低了加工精度與裝配精度。