[實用新型]一種用于船舶舾裝中鉆孔的人孔胎具

有效

• 申請號: 201821835138.3
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209006741U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 蔡立民
• 申請（專利權）人: 大連嘉林船舶重工有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于船舶舾裝中鉆孔的人孔胎具，包括工作臺、工件和支架，所述工作臺的頂端左右兩側均固接有支架，所述工作臺的頂端中心位置相貼有工件，所述鋼桿通過軸承與工作臺和支架活動相連，所述鋼桿的頂端固接有手輪，所述鋼板的頂端中心位置開有通孔。該用于船舶舾裝中鉆孔的人孔胎具，適應性好，可以在工件上選擇任意的位置進行打孔，當工件需要在不同位置打孔時，只需要通過螺釘和螺紋孔去調節鋼片的位置，從而控制通孔的位置以及在工件上打孔的位置，操作簡便，可由一款胎具適應多種孔的位置要求，節省了材料，不需要再去更換另一款胎具以完成打孔工作，省去了更換胎具的過程，較少了工作時間和人工作業量。

技術領域

本實用新型涉及人孔胎具技術領域，具體為一種用于船舶舾裝中鉆孔的人孔胎具。

背景技術

船舶舾裝是指船體主要結構造完, 艦船下水后的機械、電器、電子設備的安裝，船舶的舾裝就是除船體和船舶動力裝置以外的所有船上的東西，人孔是指用于人員進出設備以便安裝、檢修和安全檢查的開孔結構，主要由短筒節（或短管）、法蘭和帶把手的人孔蓋組成，而船舶舾裝上的人孔制作數量大，孔的位置要求多，所以需要優良的人孔胎具，而現有的船舶舾裝人孔胎具有著許多缺點，例如專利號200920096850.0的實用新型，雖然保證了鉆孔的精度，但是適用性低，孔只能打在固定位置，當工件需要在不同位置打孔時需要更換另一款胎具以完成打孔工作，消耗了更多的工作時間，增加了人工作業量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于船舶舾裝中鉆孔的人孔胎具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于船舶舾裝中鉆孔的人孔胎具，包括工作臺、工件和支架，所述工作臺的頂端左右兩側均固接有支架，所述工作臺的頂端中心位置相貼有工件，所述工作臺的左右兩側和支架的頂端均安裝有軸承，所述軸承的內壁插接有鋼桿，所述鋼桿通過軸承與工作臺和支架活動相連，所述鋼桿的頂端固接有手輪，所述鋼桿的外壁中心位置加工有外螺紋，所述鋼桿的外壁套接有套筒，所述套筒的內壁加工有內螺紋，所述內螺紋與外螺紋螺紋連接，所述套筒的外壁頂端內側固接有夾板，所述工件的頂端相貼有第一鋼環、第二鋼環、第三鋼環和鋼柱，所述第一鋼環、第二鋼環、第三鋼環和鋼柱之間均固接有多個支板，所述第一鋼環、第二鋼環、第三鋼環和鋼柱的頂端均開有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺釘，所述第一鋼環、第二鋼環、第三鋼環和鋼柱均通過螺釘螺紋連接有鋼板，所述鋼板的頂端中心位置開有通孔。

優選的，所述工作臺的頂端開有多個滑槽，所述滑槽的內壁頂端固接有第二卡塊，所述滑槽的內部滑動卡接有卡爪，所述卡爪的底端左右兩側均固接有第一卡塊，所述第一卡塊與第二卡塊滑動卡接。

優選的，所述手輪的外壁固接有橡膠套。

優選的，所述夾板的底端固接有第一橡膠墊。

優選的，所述卡爪的外壁固接有第二橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該用于船舶舾裝中鉆孔的人孔胎具，通過鋼桿、內螺紋、外螺紋、套筒和夾板的配合，使得鋼桿的旋轉可以通過內螺紋和外螺紋的配合，轉變為套筒的豎直方向運動，從而帶動夾板進行豎直方向運動，從而完成對于胎具和工件的夾緊，操作簡單便捷，通過螺釘，螺紋孔和鋼板的配合，使得鋼板可以根據螺紋孔連接在胎具的任意位置上，通過鋼板上的通孔進行打孔操作，適應性好，可以在工件上選擇任意的位置進行打孔，當工件需要在不同位置打孔時，只需要通過螺釘和螺紋孔去調節鋼片的位置，從而控制通孔的位置以及在工件上打孔的位置，可由一款胎具適應多種孔的位置要求，操作簡便，節省了材料，不需要再去更換另一款胎具以完成打孔工作，省去了更換胎具的過程，較少了工作時間和人工作業量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的第一鋼環、第二鋼環、第三鋼環和鋼柱的連接結構示意圖；