[實用新型]電動車及其電池箱箱體、電池箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821835098.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209282249U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 焦陽;趙棟梁;李笑陽;鄒忠月;張騰
• 申請（專利權(quán)）人: 河南速達電動汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/658;B60L58/26
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張鵬

本實用新型涉及一種電動車及其電池箱箱體、電池箱。電池箱的底板組件上設(shè)有冷卻結(jié)構(gòu)，冷卻結(jié)構(gòu)包括兩層以上在上下方向上間隔設(shè)置的中空通道，處于上方的中空通道形成用于供冷卻液流通的冷卻通道，處于下方的中空通道中填充有隔熱材料，當電池箱在運行過程中，冷卻通道中的冷卻液能夠?qū)﹄姵叵渲械碾姵啬＝M進行冷卻，同時，下方的中空通道中填充有隔熱材料，使得形成一層保溫隔熱層，避免了外界環(huán)境中的熱量傳遞到電池箱中，隔熱材料避免了外界環(huán)境中的熱量對冷卻液的影響，解決了因此造成的電池箱的性能受到影響的問題；將底板組件中填充為隔熱材料后，也能夠明顯降低底板組件的重量，并且設(shè)置中空結(jié)構(gòu)還能夠保證底板組件的結(jié)構(gòu)強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動車及其電池箱箱體、電池箱。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的蓬勃發(fā)展，市場對其續(xù)航里程的要求也越來越高，增加電池箱的容量迫在眉睫。與此同時，隨著能量密度的提高，高容量的電芯不斷被開發(fā)并使用，電芯產(chǎn)熱也越來越高，過高的熱量對電池箱性能和壽命造成了不可逆轉(zhuǎn)的負面影響，嚴重制約了電動汽車的發(fā)展。因此，對電池箱進行合適的熱管理控制和設(shè)計變得至關(guān)重要，其成為繼BMS之后的又一個技術(shù)難點和核心競爭力。

現(xiàn)有動力電池系統(tǒng)的冷卻結(jié)構(gòu)一般是在電池箱箱體上設(shè)置冷卻流道，其中冷卻流道多為吹脹式冷板、口琴管、蛇形板管或者釬焊式?jīng)_壓冷板。其中每種結(jié)構(gòu)都存在在相應(yīng)的不足：

1、吹脹式冷板由于吹脹工藝加工出的壁厚較薄，在實際惡劣工況中，由于擠壓變形會導(dǎo)致局部冷卻效果不理想，甚至泄露的風險。

2、口琴管多為70-100mm的寬常用型材，寬度窄冷卻面積小，冷卻效果不好且均溫性差。

3、蛇形板管與釬焊式?jīng)_壓冷板制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長，重量重輕量化程度低。

同時，現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻方案一般采用與箱體獨立的液冷結(jié)構(gòu)件，如冷板、口琴管、蛇形管板等。增加的液冷器件至少使整個電池箱的增重7kg，即不利于整車輕量化，影響續(xù)航里程，又降低電池系統(tǒng)總體的能量密度。而且具有獨立的冷卻結(jié)構(gòu)電池箱體，在系統(tǒng)裝配時會增加冷板裝配工位，降低裝配生產(chǎn)線的效率。

現(xiàn)有技術(shù)中還有一種相對輕量化的冷板，但是由于輕量化冷板一般壁厚較薄，電池系統(tǒng)又是長生命周期的設(shè)計產(chǎn)品，在箱體內(nèi)部有震動失效的風險，可能引發(fā)安全問題。

還有一種分離式冷卻結(jié)構(gòu)，如現(xiàn)有技術(shù)中授權(quán)公告號為CN207852857U的中國專利文獻公開的一種模塊化電池箱箱體，包括底板和設(shè)置在底板上的水冷板，水冷板通過相應(yīng)的管路連通形成水冷系統(tǒng)，這種冷卻結(jié)構(gòu)就是在電池箱內(nèi)部專門設(shè)置了水冷板，屬于分離式冷卻結(jié)構(gòu)，存在著上述諸多的問題。至于水冷板的結(jié)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)中有很多，如授權(quán)公告號為CN207868347U的中國專利文獻就公開了一種擠壓鋁型材水冷板。這種分離式冷卻結(jié)構(gòu)不僅需要考慮安全的固定方式，還會占用箱體內(nèi)部空間，影響電芯布置的數(shù)量，降低箱體容量，同時采用分離式的液冷結(jié)構(gòu)的整個電池系統(tǒng)開發(fā)成本也較高。

現(xiàn)有技術(shù)中還有將冷卻水道直接設(shè)置在電池箱底板上的方案，如授權(quán)公告號為CN207398228U的中國專利文獻公開的一種電池箱，該電池箱包括箱體，箱體的底板組件包括底板和蓋板，底板上設(shè)有多個并排設(shè)置的凹槽，蓋板覆蓋設(shè)置在底板上將上述凹槽封蓋從而形成冷卻流道，同時，底板上還設(shè)置有相應(yīng)的進液孔和出液孔，使用過程中，冷卻液在冷卻流道中流通從而帶走電池箱中的熱量，這種結(jié)構(gòu)電池箱將冷卻水道集成到箱體上，這樣就能夠避免單獨設(shè)置水道所帶來的上述問題。但是，對于電池箱而言，一方面要考慮自身發(fā)熱所帶來的熱量，另一方面還需要考慮外界環(huán)境對電池箱的影響，上述這些結(jié)構(gòu)的電池箱均無法解決外界環(huán)境中的溫度對電池箱的影響，造成電池箱性能受到影響的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種電池箱，以解決現(xiàn)有的電池箱因外界環(huán)境溫度對電池箱的性能造成影響的問題；同時，本實用新型還提供上述電池箱中的電池箱箱體以及使用該電池箱的電動車。