[實(shí)用新型]一種涵洞減載結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821833376.0 | 申請日： | 2018-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN209039997U | 公開（公告）日： | 2019-06-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 任世俊;汪曉光;高衛(wèi)兵;吳明光;衛(wèi)平俊 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽恒通交通工程有限公司 |
| 主分類號： | E01F5/00 | 分類號： | E01F5/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥市*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 涵洞 支撐板 支撐桿 側(cè)壁 支撐 減載 路基 本實(shí)用新型 支撐板底面 垂直安裝 事件發(fā)生 壓力傳遞 壓力分散 一端連接 應(yīng)力集中 載重車輛 凸出 側(cè)邊 頂面 垮塌 緊貼 兩邊 損害 | ||
1.一種涵洞減載結(jié)構(gòu)，包括開設(shè)在路基上的涵洞(1)，其特征在于：所述的涵洞(1)內(nèi)安裝有支撐板(23)，在支撐板(23)上垂直安裝有支撐桿(3)，支撐桿(3)遠(yuǎn)離支撐板(23)的一端連接至涵洞(1)的頂面，在支撐板(23)底面靠近涵洞(1)側(cè)壁的兩邊均凸出形成有支撐塊(22)，支撐塊(22)的橫截面呈三角形且支撐塊(22)的一條側(cè)邊緊貼著涵洞(1)側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種涵洞減載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的涵洞(1)側(cè)壁上凸出形成有一端抵接至支撐板(23)、另一端抵接至涵洞(1)的底面支撐立柱(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種涵洞減載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的支撐塊(22)的長度等于支撐板(23)靠近涵洞(1)側(cè)壁一邊的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種涵洞減載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的涵洞(1)頂面上固定安裝有與支撐板(23)平行的頂板(2)，支撐桿(3)遠(yuǎn)離支撐板(23)的一端固定安裝在頂板(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種涵洞減載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的涵洞(1)兩側(cè)側(cè)壁在靠近頂面的一邊上均開設(shè)有橫截面為三角形的支撐凹槽(11)，支撐凹槽(11)靠近涵洞(1)頂面的側(cè)面與涵洞(1)的頂面位于同一平面，頂板(2)的兩端安裝在支撐凹槽(11)遠(yuǎn)離涵洞(1)側(cè)壁的一端，支撐板(23)安裝在支撐凹槽(11)靠近涵洞(1)底面的一邊上，在頂板(2)和支撐板(23)之間安裝有兩塊側(cè)板(21)，側(cè)板(21)分別連接在頂板(2)和支撐板(23)上，所述的側(cè)板(21)緊貼著支撐凹槽(11)不平行于頂面的一側(cè)側(cè)面，側(cè)板(21)的長度與支撐凹槽(11)的長度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種涵洞減載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的支撐桿(3)上安裝有支桿(31)，支桿(31)與支撐桿(3)之間的夾角為銳角，支桿(31)的另一端固定安裝在頂板(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種涵洞減載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的支撐桿(3)至少設(shè)置有兩個，支撐桿(3)在支撐板(23)上均勻安裝，在一根支撐桿(3)上設(shè)置有至少兩個的支桿(31)，在一根支桿(31)與支撐桿(3)所在的平面垂直于相鄰的支桿(31)與支撐桿(3)所在的平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種涵洞減載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂板(2)的下側(cè)面和支撐板(23)的上側(cè)面凸出形成有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)條(32)，所述的側(cè)板(21)上也凸出形成有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)條(32)。
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