[實用新型]一種半掛車懸掛系統

有效

• 申請號: 201821833234.4
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209051259U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 薛亮
• 申請（專利權）人: 泰安瑞泰達機械有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 濟南瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 徐健

本實用新型公開了一種半掛車懸掛系統，包括可調拉桿和拉桿底座，所述可調拉桿上的圓臺和相應一側的軸頭上均固定連接兩個螺紋旋向相反的防松螺母，每個防松螺母與對應的防松螺桿配合，兩防松螺桿的末端旋入圓臺和軸頭耳板上對應的防松螺母并抵接在軸頭耳板的端面上，一連接件將兩防松螺桿連為一體。拉桿底座包括一個底板和兩個平行設置在底板上的立板，兩立板之間傾斜固定有兩個加強撐筋，立板的前端上開有與所述可調拉桿的軸頭連接的拉桿孔，拉桿孔內安裝有T型拉桿連接套，拉桿連接套和拉桿孔為過盈配合，立板的中間部分加工成與車軸相適配的形狀。防松螺母和防松螺桿防止可調拉桿出現松動；拉桿底座一體化設計，結構的強度增大。

技術領域：

本實用新型涉及半掛車技術領域，具體涉及一種半掛車懸掛系統。

背景技術：

半掛車通常包括底架，底架下方有行走機構，底架的上方為載貨平臺。底架與行走機構通過懸掛系統連接在一起。這里的懸掛系統不僅影響整車的承載能力，而且對整車行駛平順性、制動性能的影響非常大。半掛車必須與牽引車通過牽引器連接在一起，車輛在行駛過程中的振動，通過輪胎直接作用在車軸上，這種振動的擴散，垂直方向主要通過板簧吸收減緩，而水平方向，主要通過拉桿傳遞給固定在底架上的支架剛性承受，使得輪胎跟車軸在受到沖擊時，只有垂直方向的位置變動，而不發生左右方向的竄動。由于每根車軸上對稱分布兩個拉桿，一個拉桿的長度固定，另一個拉桿的長度可調，可調拉桿主要用于調整半掛車車軸兩端與牽引銷等距，防止掛車行駛中出現晃動、甩尾和吃胎啃胎等輪胎異常磨損的情況。

現有的可調拉桿是將鎖緊螺栓擰至規定扭矩，防止可調拉桿的螺桿松動。在使用過程中，螺栓在工作載荷下其扭矩逐漸減小，可調拉桿的螺桿部分受到的夾緊力變小，如遇路況不平坦將導致螺桿突發松動，可調拉桿長度變大，如不及時維修將造成半掛車行駛甩尾，影響車輛安全行駛。

而且在車輛行駛過程中，固定在車軸上的拉桿底座，承受了巨大水平方向的沖擊載荷。現有的拉桿底座，U型件焊接在底座上，由于水平載荷主要作用在U型件上，現實中拉桿底座的斷裂損壞多發生在U型件的連接處，造成嚴重的安全事故。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種半掛車懸掛系統，其可調拉桿上具有防松螺母和防松螺桿，防止可調拉桿螺桿出現松動；其拉桿底座一體化設計，結構的強度增大，防止拉桿底座斷裂損壞，從而解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種半掛車懸掛系統，包括可調拉桿和拉桿底座，所述可調拉桿包括雙頭調節螺桿和與雙頭調節螺桿的兩端連接的兩軸頭，所述雙頭調節螺桿的兩端分別為螺紋桿，且兩螺紋桿的螺紋旋向相反，所述雙頭調節螺桿的中間部分具有一與六角開口扳手套合的六角棒，六角棒的兩端分別連接有圓臺，圓臺和相應一側的軸頭上均固定連接兩個螺紋旋向相反的防松螺母，每個防松螺母與對應的防松螺桿配合，兩防松螺桿的末端旋入圓臺和軸頭耳板上對應的防松螺母并抵接在軸頭耳板的端面上，一連接件將兩防松螺桿連為一體。

所述兩防松螺桿在靠近其螺桿頭部上開有連接孔，所述連接件為O型開口件，O型開口件的兩端分別穿過相應的連接孔將兩防松螺桿連接為一體。

所述O型開口件包括開口件主體和對稱連接在開口件主體兩端的兩個連接體，開口件主體和兩個連接體分別通過銷軸鉸接，銷軸固定在所述開口件主體上，所述連接體上開設有鉸接槽，鉸接槽具有第一槽段和第二槽段，其中第一槽段靠近連接體的端部，第一槽段內對稱固定附有兩個彈性弧形爪，第二槽段的寬度小于第一槽段的寬度，所述銷軸與第一槽段中的兩彈性弧形爪為間隙配合，銷軸與第二槽段為過盈配合，兩個彈性弧形爪組成的開口口徑略小于銷軸半徑，銷軸從第一槽段內的彈性弧形爪的開口相對運動至第二槽段內時，彈性弧形爪上端剛好抵住銷軸的下側。

所述連接件為鎖緊帶，鎖緊帶與防松螺桿接觸的表面經防滑處理。