[實用新型]新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置有效
| 申請號： | 201821832765.1 | 申請日： | 2018-11-08 |
| 公開（公告）號： | CN209342796U | 公開（公告）日： | 2019-09-03 |
| 發明（設計）人： | 肖智光;任夏楠;高慧勤;徐鋒 | 申請（專利權）人： | 華域汽車電動系統有限公司 |
| 主分類號： | G01R19/25 | 分類號： | G01R19/25 |
| 代理公司： | 上海驍象知識產權代理有限公司 31315 | 代理人： | 趙峰 |
| 地址： | 201323 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 采樣電路 單片機 電機控制器 引腳 采樣裝置 母線電壓 新能源車 分壓電路 濾波電路 通訊電路 依次連接 本實用新型 功能安全 線性隔離 光耦 | ||
1.一種新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，包括一個單片機，所述的單片機包括一個Delta-sigma AD引腳和一個SPI通信引腳，其特征在于，包括：
第一采樣電路，所述第一采樣電路包括依次連接的第一分壓電路、線性隔離光耦器及RC濾波電路，所述RC濾波電路的輸出端與所述單片機的Delta-sigma AD引腳連接；
第二采樣電路，所述第二采樣電路包括依次連接的第二分壓電路及通訊電路，所述通訊電路與所述單片機的SPI通信引腳連接。
2.根據權利要求1所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述第一分壓電路包括依次串聯的第一分壓電阻器R1、第二分壓電阻器R2、第三分壓電阻器R3、第四分壓電阻器R4及第五分壓電阻器R5；其中
所述第一分壓電阻器R1與母線連接；
所述線性隔離光耦的電壓輸入端與所述第四分壓電阻器R4和所述第五分壓電阻器R5的連接點連接。
3.根據權利要求2所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述第一分壓電阻器R1、所述第二分壓電阻器R2、所述第三分壓電阻器R3及所述第四分壓電阻器R4的阻值為200KΩ；所述第五分壓電阻器R5的阻值為2KΩ。
4.根據權利要求1所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述RC濾波電路包括：
濾波電阻器，所述濾波電阻器的一端與所述線性隔離光耦器的電壓輸出端連接，所述濾波電阻器的另一端與所述單片機的Delta-sigma AD引腳連接；
濾波電容器，所述濾波電容器的一端與所述濾波電阻器的另一端連接，所述濾波電容器的另一端接地。
5.根據權利要求1所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述第二分壓電路包括依次串聯的第六分壓電阻器R6、第七分壓電阻器R7、第八分壓電阻器R8、第九分壓電阻器R9及第十分壓電阻器R10；其中
所述第六分壓電阻器R6與母線連接；
所述通訊電路的信號輸入端與所述第九分壓電阻器R9和所述第十分壓電阻器R10的連接點連接。
6.根據權利要求1所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述第一分壓電阻器R1的阻值為200KΩ。
7.根據權利要求5所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述第六分壓電阻器R6、所述第七分壓電阻器R7、所述第八分壓電阻器R8、所述第九分壓電阻器R9的阻值為200KΩ；所述第十分壓電阻器R10的阻值為8KΩ。
8.根據權利要求1所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述單片機的型號為TC265。
9.根據權利要求1所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述線性隔離光耦的型號為ACPL-C87BT。
10.根據權利要求1所述的新能源車電機控制器的母線電壓采樣裝置，其特征在于，所述通訊電路中集成設置有逐次逼近模數采樣電路和SPI通訊芯片。
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