[實用新型]一種提升速度可控的輪胎提取裝置

有效

• 申請號: 201821831191.6
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209126843U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 陸玥
• 申請（專利權）人: 巴中職業技術學院
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00;H02P7/03
• 代理公司: 成都三誠知識產權代理事務所(普通合伙) 51251
• 代理人: 成實;饒振浪

本實用新型公開了一種提升速度可控的輪胎提取裝置，其特征在于，包括底座(1)，分別設置在底座(1)上的電機(2)和支臂(8)，用于控制電機(2)的控制盒(5)，與電機(2)的轉軸相連接的絲桿(3)，以及與絲桿(3)螺紋連接的支撐臺。本實用新型通過設置的電機帶動與其的轉軸相連接的絲桿轉動，絲桿帶動支撐臺進行上下運動，便可將位于支撐臺上汽車備胎在不需要人力的情況下實現升降，使駕駛者可輕松的將備胎從凹槽車內取出或放入凹槽，從而本實用新型很好的解決了現有的汽車備胎在使用時提取方不便的問題，有效的節省了操作者的體力，使我們駕駛者可輕松的完成汽車備胎的存放。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用設備，具體的說，是一種提升速度可控的輪胎提取裝置。

背景技術

汽車是我們生活中常使用的交通工具之一，輪胎是汽車是主要組成部件之一，也是汽車在行駛過程中最易損壞的部件，因此汽車的都會有一個備胎，而目前大部分汽車備胎都是放在汽車尾箱所設置的凹槽內的固定裝置上，在需要使用備胎時，需要我們將備胎從凹槽內的固定裝置上取下并將備胎提出凹槽，這個工作對于大部分男駕駛人員來說還可以完成。然而，對于我們的女駕駛人員來說，將一個重量在25-40公斤的備胎從凹槽內取出，這是一件很困難的事情，因此，我們目前的汽車備胎在使用時存在提取不便的問題。

因此，我們目前急需一種可既可改變提取速度，又能使備胎很容易被取出的汽車備胎存放裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有的汽車備胎在使用時存在提取不便的缺陷，提供的一種可既可改變提取速度，又能使備胎很容易被取出的提升速度可控的輪胎提取裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現：一種提升速度可控的輪胎提取裝置，包括底座，分別設置在底座上的電機和支臂，用于控制電機的控制盒，與電機的轉軸相連接的絲桿，以及與絲桿螺紋連接的支撐臺；所述支撐臺與支臂滑動連接；所述控制盒包括雙向控制開關和與雙向控制開關相連接的電機驅動器；所述電機與電機驅動器相連接；所述電機驅動器包括控制芯片U，分別與控制芯片U的UCC管腳和DIS管腳以及T管腳相連接的脈寬調制電路，以及分別與控制芯片U的R管腳和F管腳以及GND管腳相連接的三集管驅動電路；所述控制芯片U的GND管腳接地；所述控制芯片U的UCC管腳與雙向控制開關相連接，所述三集管驅動電路與電機相連接。

所述脈寬調制電路包括一端與控制芯片U的UCC管腳相連接、另一端與控制芯片U的DIS管腳相連接的電阻R1，N極經電阻R2后與控制芯片U的DIS管腳相連接、P極接地的二極管D2，P極與控制芯片U的DIS管腳相連接、N極經可調電阻R3后與二極管D2的P極相連接的二極管D1，以及其中一端經可調電阻R4后與可調電阻R3的調節端相連接、另一端接地的電容C1；所述控制芯片U的T管腳與可調電阻R4的調節端相連接。

所述三集管驅動電路包括三集管Q1，三集管Q2，一端與三集管Q2的基極相連接、另一端與控制芯片U的F管腳相連接的電阻R5，P極與控制芯片U的F管腳相連接、N極經電阻R6后與三集管Q2的發射極相連接的二極管D3，正極與三集管Q1的集電極相連接、負極與二極管D3的N極相連接的極性電容C2，以及一端與極性電容C2的負極相連接、另一端與控制芯片U的GND管腳相連接的電阻R7；所述三集管Q1的發射極與控制芯片U的R管腳相連接，該三集管Q1的基極與三集管Q2的集電極相連接；所述二極管D3的N極接地；所述三集管Q1的集電極與控制芯片U的GND管腳共同形成三集管驅動電路的輸出端并與電機。

所述支撐臺包括支撐架，分別設置在支撐架上的橫梁和頂板，以及設置在橫梁上并與絲桿螺紋連接的螺紋套；所述支撐架與支臂滑動連接。

進一步的，所述支撐架為“U”形，所述橫梁設置在支撐架的開口端內壁上；所述頂板設置在支撐架的頂端上；所述支撐架上還設置有滑塊，該滑塊的數量為兩個，且兩個滑塊對稱設置的支撐架的兩側壁上。