[實用新型]一種降低電機轉動部位磨損結構

有效

• 申請號: 201821831180.8
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209358361U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 尹慶龍;余顯鵬;應孔生
• 申請（專利權）人: 江西賓利汽車電器有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/10;H02K7/116;H02K5/04;H02K5/16
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞

本實用新型公開了一種降低電機轉動部位磨損結構，包括轉軸、電磁開關和安裝固定座，所述轉軸一側轉動連接有電磁開關，所述電磁開關一側設有安裝固定座，所述電磁開關通過螺釘與安裝固定座相連接，所述安裝固定座與驅動軸的一端轉動連接，所述驅動軸的另一端通過螺釘與螺旋花鍵相連接，所述螺旋花鍵與NFS8單向離合器的一端焊接，所述NFS8單向離合器的另一端與轉輪轉動連接，解決了現有的降低電機轉動部位磨損結構功能單一，防磨損效果不好，導致電機轉速過大，油損過大，本設備穩定性不好，電機在轉動的過程中，容易發生抖動，不利于降低電機轉動部位的磨損，電機在轉動的過程中，機油容易濺出，污染設備的部分工件的問題。

技術領域

本實用新型涉及降低電機轉動部位磨損設備相關技術領域，具體為一種降低電機轉動部位磨損結構。

背景技術

起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。發動機在以自身動力運轉之前，必須借助外力旋轉。發動機借助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。起動機用三個部件來實現整個起動過程，直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件。

隨著降低電機轉動部位磨損結構在汽車起動機生產過程的廣泛應用，現有的降低電機轉動部位磨損結構存在功能單一，防磨損效果不好，導致電機轉速過大，油損過大，本設備穩定性不好，電機在轉動的過程中，容易發生抖動，不利于降低電機轉動部位的磨損，電機在轉動的過程中，機油容易濺出，污染設備的部分工件的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種降低電機轉動部位磨損結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種降低電機轉動部位磨損結構，包括轉軸、電磁開關和安裝固定座，所述轉軸一側轉動連接有電磁開關，所述電磁開關一側設有安裝固定座，所述電磁開關通過螺釘與安裝固定座相連接，所述安裝固定座與驅動軸的一端轉動連接，所述驅動軸的另一端通過螺釘與螺旋花鍵相連接，所述螺旋花鍵與NFS8單向離合器的一端焊接，所述NFS8單向離合器的另一端與轉輪轉動連接，所述轉輪下方滑動連接有拔叉，所述拔叉一端與驅動結構轉動連接，所述驅動結構一側轉動連接有單向齒輪軸，所述單向齒輪軸一端與齒輪轉動連接，所述驅動結構的另一側轉動連接有驅動端蓋，所述驅動端蓋一側螺釘連接有儲油槽，所述儲油槽上方通過螺釘與連接件相連接，所述驅動結構中心通過螺釘與滑槽相連接，所述滑槽一側滑動連接有蝸殼，所述蝸殼的內表面通過螺釘與機殼相連接，所述機殼一側通過螺釘與底座相連接，所述底座中心鏤空設有螺孔，所述螺孔一側通過螺釘與安裝塊相連接，所述安裝塊一側焊接有軸承，所述軸承一側通過基座與油封相連接。

優選的所述電磁開關一端通過緊固螺栓與安裝固定座相連接，并且安裝固定座與驅動軸的連接方式為轉動連接。

優選的，所述驅動結構一側通過螺釘與滑槽相連接，并且滑槽與蝸殼的連接方式為滑動連接，且滑槽共設有四個。

優選的油封一側通過基座與軸承相連接，并且軸承一側焊接有安裝塊。

優選的，所述NFS8單向離合器一端轉動連接有轉輪，并且轉輪下方與拔叉滑動連接，且拔叉與驅動結構的連接方式為轉動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、利用拔叉和的NFS8單向離合器設置，NFS8單向離合器轉動連接有轉輪的一端，同時轉輪下方滑動連接有拔叉，并且拔叉與驅動結構的連接方式為轉動連接，以控制電機的轉動，便于磨損部位添油，解決了現有的降低電機轉動部位功能單一，防磨損效果不好，導致電機轉速過大，油損過大的問題；