[實(shí)用新型]一種駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821830647.7
• 申請(qǐng)日: 2018-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN209426878U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉其躍;趙云亮;陸永能
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇徐工工程機(jī)械研究院有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/06
• 分類號(hào): B62D33/06
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷;董建林

1.一種駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括基本框架，所述基本框架由下橫梁、上橫梁、左立柱、右立柱構(gòu)成，為方形框架結(jié)構(gòu)；

所述基本框架的中下部設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)連接于左立柱、右立柱，或連接于左立柱、右立柱與下橫梁；

所述支撐結(jié)構(gòu)為X型支撐結(jié)構(gòu)或V型支撐結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上橫梁與左立柱的連接處內(nèi)角設(shè)置有左角支撐。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上橫梁與右立柱的連接處內(nèi)角設(shè)置有右角支撐。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)為X型支撐結(jié)構(gòu)，由長(zhǎng)斜梁、上短斜梁、下短斜梁構(gòu)成；

其中，長(zhǎng)斜梁呈一定的夾角布置，一端連接于左立柱、右立柱中之一，另一端連接于左立柱、右立柱中之另一；所述下短斜梁一端連接于長(zhǎng)斜梁中部的下側(cè)面，另一端連接于左立柱、右立柱中之一，所述上短斜梁一端連接于長(zhǎng)斜梁中部的上側(cè)面，另一端連接于左立柱、右立柱中之一，且上短斜梁與下短斜梁位于同一直線上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上短斜梁上端點(diǎn)與長(zhǎng)斜梁的上端點(diǎn)位于同一水平高度；所述下短斜梁的下端點(diǎn)與長(zhǎng)斜梁的下端點(diǎn)位于同一水平高度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：上短斜梁、下短斜梁與長(zhǎng)斜梁的連接處分別設(shè)置有加強(qiáng)板，且加強(qiáng)板布置在駕駛室的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)為V型支撐結(jié)構(gòu)，由左長(zhǎng)斜梁、左短斜梁、右長(zhǎng)斜梁、右長(zhǎng)斜梁構(gòu)成，所述左長(zhǎng)斜梁兩端分別連接左立柱、下橫梁的中部，所述右長(zhǎng)斜梁兩端分別連接右立柱、下橫梁的中部，所述左短斜梁一端設(shè)置在左立柱與下橫梁連接處的內(nèi)角處，另一端連接在左長(zhǎng)斜梁中部下側(cè)，所述右長(zhǎng)斜梁一端設(shè)置在右立柱與下橫梁連接處的內(nèi)角處，另一端連接在右長(zhǎng)斜梁中部下側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述駕駛室ROPS骨架后部支撐結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。