[實用新型]一種緊繩器及采用緊繩器的車罩

有效

• 申請號: 201821829313.8
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209207369U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 黃國秀
• 申請（專利權）人: 黃國秀
• 主分類號: B25B25/00
• 分類號: B25B25/00;B60J11/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種緊繩器及采用緊繩器的車罩，包括緊繩器本體；所述緊繩器本體包括主支架、調節機構、調節繩和拉緊繩，調節機構安裝在主支架的一端的對稱設置的夾板內側，主支架的另一端固定有第三滑輪，第三滑輪和調節機構之間從左到右依次設置有第二滑輪和第一滑輪，所述第二滑輪固定在主支架上，第一滑輪與主支架不接觸，調節繩繞過第一滑輪且一端與調節機構連接，另一端固定在夾板上。本實用新型設計新穎，通過設置的緊繩器可實現車罩兩側下端的內置繩處于緊繃狀態，車罩緊實度高，同時將車罩設置成三部分，方便覆蓋，其有效解決了現有車罩緊實度低，遇到大風情況下，容易被吹開的，同時解決車罩覆蓋不便的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是一種緊繩器及采用緊繩器的車罩。

背景技術

現在隨著人民生活水平的提高，汽車的銷量以驚人的速度增長，但是由于停車條件的限制，使得大量汽車只能露天停放，而隨著季節的變換和天氣的影響而受到日曬、雨淋和人為損壞對車體造成的影響，從而加快了車體的油漆、車燈等部位的老化，特別是在夏天和冬天這種損耗尤其更大。但目前的車罩結構較為簡單，在遮蓋時底部不能徹底遮蓋緊實，容易滑落，同時對于一些身高不高、女性人群來講，其單獨一個人很難以將車罩有效的覆蓋在車體上，給使用者帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種緊繩器及采用緊繩器的車罩，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種緊繩器，包括緊繩器本體；所述緊繩器本體包括主支架、調節機構、調節繩和拉緊繩，調節機構安裝在主支架的一端的對稱設置的夾板內側，主支架的另一端固定有第三滑輪，第三滑輪和調節機構之間從左到右依次設置有第二滑輪和第一滑輪，所述第二滑輪固定在主支架上，第一滑輪與主支架不接觸，調節繩繞過第一滑輪且一端與調節機構連接，另一端固定在夾板上，所述拉緊繩纏繞在第一滑輪、第三滑輪和第三滑輪上，且拉緊繩的兩端分別位于第二滑輪和第三滑輪處。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一滑輪和第二滑輪之間設置有與主支架固定的導向滑輪。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第三滑輪和第一滑輪均由兩個對稱設置的滑輪組成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述調節機構包括棘齒、棘爪和收卷輥，收卷輥轉動安裝在夾板內側，收卷輥的一端轉軸貫穿夾板且與棘齒固定連接，棘齒的側端設置有與彈簧連接的棘爪。

作為本實用新型再進一步的方案：所述收卷輥的另一端轉軸同樣貫穿夾板且與旋鈕固定連接，所述旋鈕呈圓形設置與鉸接在夾板上的鎖卡接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述主支架上安裝第三滑輪的一端鉸接有延展臂，延展臂上設置有與拉繩一端固定的固定件，拉繩的另一端穿過主支架放置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述延展臂上遠離主支架的一端固定有用于懸掛拉緊繩的凸起扣，通過延展臂可方便將拉緊繩的一端輸送到車身的另一側。

作為本實用新型再進一步的方案：所述主支架的上還安裝有方便主支架及延展臂推動的輔助輪。

一種采用緊繩器的車罩，所述車罩分成三部分，各部分底部通過內置繩連接，相鄰的兩部分均通過掛鉤相連固定，內置繩的兩端與緊繩器本體內的拉緊繩兩端連接

作為本實用新型再進一步的方案：位于所述車頂上方的兩部分之間通過尼龍搭扣連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設計新穎，通過設置的緊繩器可實現車罩兩側下端的內置繩處于緊繃狀態，車罩緊實度高，同時將車罩設置成三部分，方便覆蓋，其有效解決了現有車罩緊實度低，遇到大風情況下，容易被吹開的，同時解決車罩覆蓋不便的問題。

附圖說明

圖1為緊繩器的結構示意圖。