[實用新型]一種具有可調式軌撐的道岔

有效

• 申請號: 201821827905.6
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209260451U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 李亞娟;劉蘊星;劉飛
• 申請（專利權）人: 寶雞中鐵寶橋天元實業發展有限公司
• 主分類號: E01B7/14
• 分類號: E01B7/14;E01B7/20
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 周敏云

本實用新型提供一種具有可調式軌撐的道岔。所述具有可調式軌撐的道岔包括鐵軌；固定機構，所述固定機構固定連接所述鐵軌；支撐機構，所述支撐機構固定連接所述固定機構；第一加固機構，所述第一加固機構包括固定桿和第一螺栓，所述第一螺栓與所述鐵軌之間螺紋連接，所述固定桿貫穿所述第一螺栓和所述固定機構；第二加固機構，所述第二加固機構包括加固桿和第四螺栓，所述第四螺栓與所述支撐機構之間螺紋連接，所述加固桿貫穿所述第四螺栓和所述固定機構。本實用新型提供的具有可調式軌撐的道岔可以將固定鐵軌和軌撐螺栓進行固定，從而防止螺栓松動。

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道技術領域，尤其涉及一種具有可調式軌撐的道岔。

背景技術

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。

但是在列車行駛過在鐵軌上時，通過軌撐對鐵軌進行支撐，從而便于鐵軌的固定，但是由于列車運行時產生的震動，十分容易使固定鐵軌和軌撐的螺栓松動，從而使軌撐和鐵軌之間松動，產生意外。

因此，有必要提供一種新的具有可調式軌撐的道岔解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種可以將固定鐵軌和軌撐螺栓進行固定，從而防止螺栓松動的具有可調式軌撐的道岔。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的具有可調式軌撐的道岔包括：鐵軌；固定機構，所述固定機構固定連接所述鐵軌；支撐機構，所述支撐機構固定連接所述固定機構；第一加固機構，所述第一加固機構包括固定桿和第一螺栓，所述第一螺栓與所述鐵軌之間螺紋連接，所述固定桿貫穿所述第一螺栓和所述固定機構；第二加固機構，所述第二加固機構包括加固桿和第四螺栓，所述第四螺栓與所述支撐機構之間螺紋連接，所述加固桿貫穿所述第四螺栓和所述固定機構。

優選的，所述固定機構包括軌撐、第二螺栓和第三螺栓，所述軌撐通過所述第二螺栓固定連接所述鐵軌，所述第二螺栓與所述軌撐之間螺紋連接，所述第二螺栓與所述鐵軌之間螺紋連接，所述軌撐通過所述第三螺栓固定連接所述支撐機構，所述第三螺栓和所述軌撐之間螺紋連接，所述第三螺栓和所述支撐機構之間螺紋連接。

優選的，所述固定桿呈“匚”形結構，且所述固定桿貫穿所述軌撐和所述第二螺栓，所述第一螺栓設有四個，所述軌撐設于四個所述第一螺栓中間。

優選的，所述支撐機構包括支撐板和底座，所述支撐板和所述底座通過所述第三螺栓和所述軌撐進行固定，所述第三螺栓與所述支撐板以及所述底座之間通過螺紋連接，所述支撐板的頂端抵觸所述鐵軌和所述軌撐，所述支撐板的底端抵觸所述底座的頂端。

優選的，所述第四螺栓與所述支撐板以及所述底座之間螺紋連接，所述加固桿貫穿所述軌撐，所述第四螺栓設有四個，所述軌撐設于四個所述第四螺栓的中間。

優選的，所述第二加固機構還包括固定塊和彈簧，所述加固桿呈“L”形機構，所述加固桿背離所述加固桿上凸起的一端與所述固定塊之間螺紋連接，所述彈簧套接于所述加固桿，且所述彈簧的一端固定連接所述加固桿的凸起。

優選的，所述軌撐與所述鐵軌之間設有橡膠塊，所述第一螺栓和所述第二螺栓均貫穿所述橡膠塊，所述橡膠塊的長度大于所述固定桿的長度。

與相關技術相比較，本實用新型提供的具有可調式軌撐的道岔具有如下有益效果：