[實用新型]接頭裝置

有效

• 申請號: 201821827331.2
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209484106U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張春霞;劉佳奇
• 申請（專利權）人: 廊坊舒暢汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L25/10
• 分類號: F16L25/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本實用新型提供一種接頭裝置，包括：陽接頭以及陰接頭；陰接頭包括本體、鎖簧以及鎖扣；本體的插入端向內部凹陷形成插入通道，鎖簧設置在插入通道內；鎖簧上設置有中心線與插入通道中心線共線設置的鎖定通道，鎖定通道的側壁上設置有鎖塊；本體的側壁上設置有第一開口，鎖扣包括止擋板，止擋板插設在第一開口內；陽接頭包括柱體以及設置在柱體外側的止擋凸緣；柱體插入到插入通道內之后，鎖簧上的鎖塊和插入到第一開口內的鎖扣上的止擋板同時抵頂在止擋凸緣上朝向插入端的一側，鎖簧與鎖扣可以共同阻止止擋凸緣向插入通道外部移動，提高了陽接頭與陰接頭之間的連接力，避免了陽接頭與陰接頭分離。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種接頭裝置。

背景技術

汽車中如燃油系統、通風系統等設置有管道，互相連通的兩個管道之間通過接頭裝置連通，接頭裝置包括與一個管道連接的陽接頭以及與另一管道連接的陰接頭，陽接頭插設在陰接頭內以實現兩管道之間的連通。

現有技術中，陽接頭包括柱體以及設置在柱體外側的環形凸緣，陰接頭包括本體以及鎖簧，本體的插入端向內凹陷形成有插入通道，在插入通道的側壁上設置卡槽，鎖簧設置在插入通道內；鎖簧上設置有中心線與插入通道中心線共線設置的鎖定通道，鎖定通道的側壁上設置有鎖塊，鎖塊卡設在卡槽內，鎖塊還向鎖定通道凸出。安裝時，柱體由插入端插入到插入通道內，與此同時柱體插入到鎖定通道內，柱體上的環形凸緣抵頂鎖塊，以使鎖塊向卡槽內移動，止擋凸緣越過鎖塊，在此之后在鎖簧彈性的作用使鎖塊由卡槽內伸出，進而鎖塊抵頂在止擋凸緣朝向插入端的一側，阻止柱體由插入通道內拔出，實現陽接頭與陰接頭之間的連接。

然而，現有技術中，陽接頭與陰接頭之間的連接力不足，當陽接頭受到向背離陰接頭的拉力較大時，環形凸緣容易與鎖塊脫離，進而導致柱體由插入通道內拔出，使得陽接頭與陰接頭分離。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種接頭裝置，以解決陽接頭與陰接頭之間的連接力不足，當陽接頭受到向背離陰接頭的拉力較大時，環形凸緣容易與鎖扣脫離，進而導致柱體由插入通道內拔出，使得陽接頭與陰接頭分離的技術問題。

本實用新型實施例提供了一種接頭裝置，包括：陽接頭以及陰接頭；所述陰接頭包括本體、鎖簧以及鎖扣；所述本體的插入端向內部凹陷形成插入通道，所述鎖簧設置在所述插入通道內；所述鎖簧上設置有中心線與所述插入通道中心線共線設置的鎖定通道，所述鎖定通道的側壁上設置有鎖塊；所述本體的側壁上設置有第一開口，所述鎖扣包括止擋板，所述止擋板插設在所述第一開口內；所述陽接頭包括柱體以及設置在柱體外側的止擋凸緣；所述柱體由所述插入端插設在所述插入通道內，且所述鎖塊和所述止擋板抵頂在所述止擋凸緣朝向所述插入端的一側。

如上所述的接頭裝置，優選地，所述鎖簧還包括第一彈性筋、第二彈性筋以及按鈕，所述第一彈性筋的抵頂端和所述第二彈性筋的抵頂端連接，且所述第一彈性筋和所述第二彈性筋的抵頂端抵頂在所述插入通道的側壁上；所述第一彈性筋的連接端和所述第二彈性筋的連接端均與按鈕連接，所述第一彈性筋和所述第二彈性筋圍設成所述鎖定通道；所述鎖塊設置在所述第一彈性筋和/或所述第二彈性筋上，所述插入通道的側壁上設置有卡槽，部分所述鎖塊卡設在所述卡槽內；所述本體上還設置有第二開口，所述第一彈性筋和所述第二彈性筋的抵頂端由所述第二開口插入到所述插入通道內。

如上所述的接頭裝置，優選地，所述第一彈性筋和所述第二彈性筋的抵頂端上設置有凸出部，所述插入通道的側壁上設置有凹陷部，所述凸出部容置在所述凹陷部內。

如上所述的接頭裝置，優選地，所述止擋板上設置有止擋塊，所述止擋塊用于抵頂在所述插入通道的側壁上，以阻止所述止擋塊向所述第一開口外部移動。