[實用新型]一種軌道車輛的供電取電系統

有效

• 申請號: 201821826318.5
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209938335U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 賈興魯
• 申請（專利權）人: 賈興魯
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38;B60M1/30;B60M3/00
• 代理公司: 11350 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳

1.一種軌道車輛的供電取電系統，用于導軌（101）和安裝于所述的導軌（101）的軌道車（103），所述的導軌（101）內設有導向板（102），其特征在于：包括

供電端，用以提供電力；

取電端，安裝于所述的軌道車（103）上；

第一供電裝置（11），設置于所述的導向板（102）上，且沿所述的導向板（102）軌跡平行布置；與所述的供電端電連接，

第一取電裝置（12），安裝于所述的軌道車（103）上，連接所述的取電端；

以及，控制裝置，用于控制所述的第一供電裝置（11）和第一取電裝置（12）的接觸或分離；

其中，所述的取電端通過所述第一取電裝置（12）接觸所述的第一供電裝置（11）來實現供電端與取電端的連接。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛的供電取電系統，其特征在于：

所述的第一供電裝置（11），包括至少一對分別為正極的供電接觸軌（1）和負極的供電接觸軌（1）；

所述的第一取電裝置（12），包括至少一對分別為正極的取電部（2）和負極的取電部（2）；

所述的第一取電裝置（12）通過正極的所述的取電部（2）接觸所述的第一供電裝置（11）正極的所述的供電接觸軌（1），通過負極的所述的取電部（2）接觸負極的所述的供電接觸軌（1）。

3.根據權利要求1或2所述的一種軌道車輛的供電取電系統，其特征在于：

所述的導軌（101）具有道岔段和非道岔段；所述的第一供電裝置（11）連續地設置于所述的導向板（102）的道岔段和非道岔段。

4.根據權利要求3所述的一種軌道車輛的供電取電系統，其特征在于：

所述的第一供電裝置（11）包括至少兩對供電接觸軌（1），所述的導向板（102）的兩個相對的側面上都設有至少一對分別為正極和負極的供電接觸軌（1）；

所述的第一取電裝置（12）包括至少兩對分別位于所述的導向板（102）兩側的取電部（2），每一側的取電部（2）可升降地安裝于所述的軌道車（103），所述的取電部在最低點和最高點之間升降，所述的最低點低于所述的導向板（102）的最低位置，所述的最高點高于所述的導向板（102）的最低位置。

5.根據權利要求1或2所述的一種軌道車輛的供電取電系統，其特征在于：

還包括

第二供電裝置（21），設置于所述的導軌（101）內壁的兩側，且沿所述的導軌（101）軌跡平行布置；

第二取電裝置（22），安裝于所述的軌道車（103）的兩側；

其中，所述第二取電裝置（22）可接觸所述的第二供電裝置（21）；所述的導軌（101）具有道岔段和非道岔段；所述的第一供電裝置（11）至少設置于所述的導向板（102）的道岔段，所述的第二供電裝置（21）至少設置于所述的導向板（102）的道岔段和非道岔段。

6.根據權利要求5所述的一種軌道車輛的供電取電系統，其特征在于：

所述的第二供電裝置（21），包括分別設置于所述的導軌（101）內壁的兩側的正極的供電接觸軌（1）和負極的供電接觸軌（1）；

所述的第二取電裝置（22），包括至少一對分別為正極的取電部（2）和負極的取電部（2）；

所述的取電端通過所述的第二取電裝置（22）的正極的取電部（2）接觸所述的第二供電裝置（21）的正極的所述的供電接觸軌（1），通過負極的取電部（2）接觸負極的供電接觸軌（1）連接所述的供電端，以獲取電力。

7.根據權利要求4所述的一種軌道車輛的供電取電系統，其特征在于：

所述的第一供電裝置（11）中所述的正極的供電接觸軌（1）和負極的供電接觸軌（1）分別設置于所述的導向板（102）的兩個側面上；

所述的第一取電裝置（12）包括至少一對分別為正極和負極所述的取電部（2），所述的取電部的正極和負極分別位于所述的導向板（102）兩個側面，每一側的取電部（2）可升降地安裝于所述的軌道車（103），所述的取電部在最低點和最高點之間升降，所述的最低點低于所述的導向板（102）的最低位置，所述的最高點高于所述的導向板（102）的最低位置。