[實用新型]一種新型車廂快速對接裝置

有效

• 申請號: 201821825166.7
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209305591U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 李文君
• 申請（專利權）人: 山東街景店車新能源科技股份有限公司
• 主分類號: B61G5/00
• 分類號: B61G5/00;B60D1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種新型車廂快速對接裝置，包括分別與需要對接的兩個車廂兩個連接端，分別為第一連接端和第二連接端，其中第一連接端上設有筒狀連接套筒，第二連接端上設有可插入到連接套筒內的連接桿，連接套筒上設有限制連接桿從連接套筒內脫離的鎖扣，所述鎖扣包括設置在連接套筒上的鎖舌和設置在連接桿上用于卡住鎖舌的卡槽。本實用新型具有對接裝置自鎖效果好，屬于半自動鎖扣，并且尺寸小，縮短了相鄰兩組車廂之間的間隙，連接強度高，改變了傳統的銷釘限位方式，自鎖效果好，避免長期使用磨損導致的銷釘斷裂的脫鉤現象，使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種街景店車車廂與車廂、車頭與車廂連接設備，具體是指一種新型車廂快速對接裝置。

背景技術

眾所周知，傳統的火車車廂對接采用掛鉤加定位銷的固定方式，相鄰兩個箱體之間縫隙較大，主要與連接掛鉤的結構有關，傳統的連接方式需要較大的連接拉力，所以掛鉤設計尺寸較大，但是在街景店車技術領域，相鄰車廂的連接用的對接裝置雖然需要提供拉力，但是車廂質量小，對接裝置盡量縮小尺寸，相鄰兩個車廂之間的間隙越小越好，目前還沒有專用的對接連接裝置，市面常見連接裝置多為普通的銷釘連接，自鎖效果差，間隙大，容易造成脫離等，有的采用點此對接，雖然對接后的連接強度高，但是對于街景店車領域來講，很不實用。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術所存在的不足之處，提供一種新型車廂快速對接裝置，該對接裝置自鎖效果好，屬于半自動鎖扣，并且尺寸小，縮短了相鄰兩組車廂之間的間隙，連接強度高，改變了傳統的銷釘限位方式，自鎖效果好，避免長期使用磨損導致的銷釘斷裂的脫鉤現象，使用效果好。

本實用新型的技術解決方案是，提供如下一種新型車廂快速對接裝置，包括分別與需要對接的兩個車廂兩個連接端，分別為第一連接端和第二連接端，其中第一連接端上設有筒狀連接套筒，第二連接端上設有可插入到連接套筒內的連接桿，連接套筒上設有限制連接桿從連接套筒內脫離的鎖扣，所述鎖扣包括設置在連接套筒上的鎖舌和設置在連接桿上用于卡住鎖舌的卡槽。

作為優選，所述連接桿的中軸線與連接套筒的中軸線同軸設計。

作為優選，所述鎖舌垂直于連接套筒的中軸線設置，所述連接套筒外部垂直于連接套筒中軸線設有向下延伸的缺口部，所述缺口部從連接套筒上側外壁向內延伸，延伸至連接套筒中孔后繼續向下至連接套筒下側的外壁，且不貫徹下側的外壁。

作為優選，所述鎖舌可以在缺口部內沿著缺口部上下滑動，所述鎖舌上設有能夠穿過連接桿的通孔，所述通孔孔徑與連接套筒的中孔孔徑一致。

作為優選，所述鎖舌底部或側面設有常態下使得鎖舌向上移動的自鎖彈簧。

作為優選，用于卡住鎖舌的卡槽為位于連接桿底部設有向上凹陷的卡槽，當連接桿插進連接套筒后，連接桿作用力給鎖舌，鎖舌向下移動，通孔與中孔重合，連接桿穿過通孔繼續沿著中孔向內移動，待卡槽移動到鎖舌處時，鎖舌在自鎖彈簧作用下將鎖舌向上移動，鎖舌上通孔的下邊緣卡入卡槽中，實現自鎖。

作為優選，所述鎖舌和連接套筒之間還設有限制鎖舌從缺口內滑出的擋塊，所述擋塊通過螺釘固定在連接套筒上，所述鎖舌與第一固定板之間的連接套筒的中孔內設有壓簧。

作為優選，所述第一連接端和第二連接端上分別設有第一固定板和第二固定板，所述連接套筒中軸線水平設置，所述連接套筒一端與第一固定板連接，所述連接桿中軸線水平設置，所述連接桿與第二固定板連接。

作為優選，所述第一固定板與連接套筒為一體結構，或第一固定板與連接套筒通過螺栓固定連接的分體結構，所述第二固定板與連接桿為一體結構，或第二固定板與連接桿通過螺栓固定連接的分體結構。

作為優選，所述連接桿遠離第二固定板的懸空端設有方便連接桿插進連接套筒內的倒角，所述連接套筒遠離第一固定板的一端的中孔口部邊緣設有倒角，所述通孔臨近連接桿的一端邊緣設有倒角。