[實(shí)用新型]一種前機(jī)艙框架總成及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821825019.X
• 申請(qǐng)日: 2018-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN209479784U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何玉俊;陳東;耿富榮;楊宏;陳仲澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 周志中

一種前機(jī)艙框架總成，包括風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙橫梁、機(jī)艙橫梁連接板，機(jī)艙橫梁連接板兩端分別連接風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙橫梁，形成工字型框架結(jié)構(gòu)。一種車輛，具有如上所述的前機(jī)艙框架總成。本實(shí)用新型提供的前機(jī)艙框架總成及車輛通過(guò)設(shè)置兩端分別連接風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙橫梁的機(jī)艙橫梁連接板，形成工字型框架結(jié)構(gòu)，從而能提高前機(jī)艙框架總成的剛度，提升整車的操穩(wěn)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種前機(jī)艙框架總成及車輛。

背景技術(shù)

前機(jī)艙框架總成屬車身重要零件的組成部分，其主要功能需滿足各項(xiàng)安裝需求、底盤操穩(wěn)、及剛度、模態(tài)等性能需求。但現(xiàn)有前機(jī)艙框架總成剛度不夠，導(dǎo)致整車操穩(wěn)性欠佳。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能提高剛度的前機(jī)艙框架總成及車輛。

本發(fā)明提供一種前機(jī)艙框架總成，包括風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙橫梁、機(jī)艙橫梁連接板，機(jī)艙橫梁連接板兩端分別連接風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙橫梁，形成工字型框架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，還包括前圍板、左/右A柱總成，前圍板、左/右A柱總成分別與風(fēng)窗橫梁兩端連接。

進(jìn)一步地，還包括左/右前縱梁、左/右塔座，左/右塔座后部與機(jī)艙橫梁兩端連接，下部與左/右前縱梁連接。

進(jìn)一步地，還包括左/右機(jī)艙上邊梁，左/右機(jī)艙上邊梁后部與左/右A柱總成連接，中部與左/右塔座連接，形成整體式框架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，還包括左/右機(jī)艙上邊梁連接件，左/右機(jī)艙上邊梁前部通過(guò)左/右機(jī)艙上邊梁連接件與左/右前縱梁連接。

進(jìn)一步地，還包括前防撞梁，前防撞梁兩端分別與左/右前縱梁連接。

本發(fā)明還提供一種車輛，具有如上所述的前機(jī)艙框架總成。

本發(fā)明提供的前機(jī)艙框架總成及車輛通過(guò)設(shè)置兩端分別連接風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙橫梁的機(jī)艙橫梁連接板，形成工字型框架結(jié)構(gòu)，從而能提高前機(jī)艙框架總成的剛度，提升整車的操穩(wěn)性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例前機(jī)艙框架總成的示意圖。

圖2為圖1中風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙橫梁、機(jī)艙橫梁連接板的分解示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中，前機(jī)艙框架總成包括風(fēng)窗橫梁1、機(jī)艙橫梁2、機(jī)艙橫梁連接板3、前圍板4、左/右A柱總成5(只標(biāo)出右A柱總成)、左/右前縱梁6(只標(biāo)出右前縱梁)、左/右塔座7(只標(biāo)出左塔座)、左/右機(jī)艙上邊梁8(只標(biāo)出左機(jī)艙上邊梁)、左/右機(jī)艙上邊梁連接件9(只標(biāo)出左機(jī)艙上邊梁連接件)、前防撞梁10。這些零部件均采用鋁制沖壓板結(jié)構(gòu)，重量輕且有成本優(yōu)勢(shì)，而且生產(chǎn)工裝簡(jiǎn)潔且對(duì)生產(chǎn)效率有一定提升。

其中，機(jī)艙橫梁連接板3兩端分別連接風(fēng)窗橫梁1、機(jī)艙橫梁2，形成工字型框架結(jié)構(gòu)，以提高前機(jī)艙框架總成的剛度，提升整車的操穩(wěn)性。

前圍板4、左/右A柱總成分別與風(fēng)窗橫梁兩端連接，可將風(fēng)窗橫梁受到的力通過(guò)前圍板、左/右A柱總成向下和兩側(cè)分散，也可將前圍板、左/右A柱總成受到的力向前傳遞。

左/右塔座后部與機(jī)艙橫梁兩端連接，下部與左/右前縱梁連接，可將左/右前縱梁受到的力沿機(jī)艙橫梁、機(jī)艙橫梁連接板、風(fēng)窗橫梁向后傳遞，也可將前圍板、左/右A柱總成受到的力沿風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙橫梁連接板、機(jī)艙橫梁向前傳遞。