[實用新型]輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821823661.4
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209143537U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李文豪;羅璞;程鳳;于分超;李瑋;徐軍;馬朝暉;鄭歡;楊順;付鵬;牛壯壯
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計院有限公司
• 主分類號: B66C17/06
• 分類號: B66C17/06;B66C5/02;B66C9/14;B66C6/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

1.一種輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)，其包括輪組、門架、工作臺與起升裝置，其特征在于：

所述輪組為多個且分別設(shè)置于門架底部四周，所述門架通過各輪組進(jìn)行走行操作，所述工作臺包含控制臺、供電裝置和液壓裝置，所述控制臺、供電裝置分別安裝在其中一輪組上，所述液壓裝置安裝固定在門架上，所述起升裝置包含吊具和絞車，所述絞車緊固在門架上，并通過鋼絲繩聯(lián)接所述吊具。

2.如權(quán)利要求1所述的輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)，其特征在于：各輪組包括輪胎、減速機(jī)、馬達(dá)、支撐梁、回轉(zhuǎn)支承、連接梁和轉(zhuǎn)向油缸，所述輪胎緊固在減速機(jī)上，所述減速機(jī)可旋轉(zhuǎn)的緊固在支撐梁的下端，所述減速機(jī)的輸入軸連接至馬達(dá)，所述馬達(dá)緊固于支撐梁，所述支撐梁的上端連接至回轉(zhuǎn)支承的下端部，所述回轉(zhuǎn)支承的上端部連接至連接梁，所述轉(zhuǎn)向油缸的一端固定于連接梁，另一端鉸接于支撐梁。

3.如權(quán)利要求2所述的輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)，其特征在于：還包含一角度傳感器，所述角度傳感器固定在連接梁的前端部，所述角度傳感器與回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行齒形配合以在走行過程中實時調(diào)節(jié)整機(jī)的水平度。

4.如權(quán)利要求2所述的輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)，其特征在于：所述連接梁包含水平連接部和套接部，所述回轉(zhuǎn)支承的上端部連接至連接梁的水平連接部，所述套接部從水平連接部的一端向下延伸且設(shè)有套筒，以及一轉(zhuǎn)接梁，所述轉(zhuǎn)接梁內(nèi)套于連接梁的套筒內(nèi)以形成圓柱滑動副配合。

5.如權(quán)利要求1所述的輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)，其特征在于：所述門架包括走行梁、頂升支腿、頂升油缸組件、變跨伸縮梁、變跨油缸組件、橫移梁和橫移油缸組件，所述頂升支腿為4個且兩兩一組的分別設(shè)置于兩側(cè)的走行梁上，所述頂升油缸組設(shè)置于走行梁和頂升支腿之間，所述變跨伸縮梁為兩個且兩端分別通過一組頂升支腿進(jìn)行支撐，所述變跨油缸組件設(shè)置于頂升支腿和變跨伸縮梁之間，所述橫移梁設(shè)置于兩變跨伸縮梁之間，所述橫移油缸組件設(shè)置于變跨伸縮梁和橫移梁之間從而實現(xiàn)橫移梁中實時調(diào)節(jié)吊件的中心位置。

6.如權(quán)利要求5所述的輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)，其特征在于：所述各頂升支腿包含頂升支腿外套和頂升支腿內(nèi)柱，所述頂升支腿內(nèi)柱的下端聯(lián)接固定在走行梁上，所述頂升支腿外套套合于頂升支腿內(nèi)柱外且兩者之間進(jìn)行滑動配合，頂升油缸的兩端分別與頂升支腿外套外緣的安裝座和走行梁上的安裝部進(jìn)行鉸接。

7.如權(quán)利要求5所述的輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)，其特征在于：所述變跨伸縮梁包含外套梁和內(nèi)套梁，所述外套梁的一端聯(lián)接固定在其中一頂升支腿外套的上端部，所述內(nèi)套梁的一端聯(lián)接固定在另一頂升支腿外套上端部，所述變跨油缸組件的一端鉸接于另一頂升支腿外套的上端部，另一端鉸接于外套梁外緣的安裝座。

8.如權(quán)利要求5所述的輪胎式隧道鋪軌起重機(jī)，其特征在于：所述橫移梁的兩端分別以滑動圓柱副形式安裝在所述變跨伸縮梁的外套梁上，所述橫移油缸組件的一端鉸接于其中一頂升支腿外套上，另一端鉸接于橫移梁上從而通過兩橫移油缸組件進(jìn)行橫移梁的實時調(diào)節(jié)吊件的中心位置。