[實用新型]一種緊湊型閉式飛輪殼及彈性阻尼聯軸器節布置

有效

• 申請號: 201821823504.3
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209245586U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 宋楊;王志磊;董飛瑩;吳亞龍;胡瑋
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: F16M1/026
• 分類號: F16M1/026
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所(普通合伙) 41118
• 代理人: 楊淑敏

本實用新型涉及聯軸節技術領域，提出一種緊湊型閉式飛輪殼及彈性阻尼聯軸器節布置。提出的一種緊湊型閉式飛輪殼及彈性阻尼聯軸器節布置結構，飛輪殼為中空結構的框架；彈性阻尼聯軸器與位于飛輪殼內的飛輪固聯；彈性阻尼聯軸器具有與飛輪固聯的圓形法蘭，并在圓形法蘭的外圓面上固聯有飛輪齒圈；彈性阻尼聯軸器還具有圓形側板；圓形側板與圓形法蘭之間設置有沿圓周均布的多塊中間塊；相鄰兩塊中間塊之間設置有簧片組；多塊中間塊以及簧片組的外側設置有緊固圈；聯軸節花鍵軸的前后兩端分別穿出圓形側板、圓形法蘭；聯軸節花鍵軸上套置有傳動齒圈。本實用新型減少了設備的長度，增加其緊湊型；保證了系統工作的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及聯軸節技術領域，具體涉及到一種緊湊型閉式飛輪殼及彈性阻尼聯軸器節布置。

技術背景

隨著發動機不斷改進和技術創新，減小發動機動力裝置扭轉振動、增加經濟性和緊湊型引起研究人員的注意。彈性阻尼聯軸節通過簧片的彈性起到調頻避振，聯軸節內潤滑油的阻尼流動來減弱振動峰值，很容易引起潤滑的流動不暢并滑油泄漏。由于彈性阻尼聯軸器節重量較重，導致相關零部件發生較大變形。一般發動機采用止推環防止柴油機曲軸向過大竄動，但是如果發動機受到較大的軸向沖擊，很容易使發動機發生軸系故障。另一方面，對發動機緊湊型的要求，希望發動機和聯軸器一體化設計，需要將發動機飛輪殼和彈性阻尼聯軸器進行結合以設計緊湊型閉式飛輪殼。因此，發動機飛輪殼和彈性阻尼聯軸器節必須良好密封性、緊湊型和多功能。

目前從已公開的資料中，如授權公告號：CN 101915275 A《彈性阻尼聯軸節》，此實用新型提供的彈性阻尼聯軸節有效地解決了聯軸節與萬向軸、柴油機的連接所出現的磨損和漏油問題，提高了聯軸節本身的使用性能和壽命，增強了動力系統的運行平穩性、可靠性和安全性，但是沒考慮對發動機曲軸定位。CN 201916655 U《柴油機飛輪殼》，此實用新型飛輪殼的殼體內部通過隔斷分成兩部分，分成帶冷凝室的齒輪室和飛輪室。在殼體隔板的齒輪室一側設有廢氣冷凝室，齒輪室與廢氣冷凝室相通，冷凝室內壁設有三條筋板。CN201916655 U《一種彈性阻尼聯軸節》，該實用新型目的在于提供一種彈性阻尼聯軸節，以解決對聯軸節壓力供油產生軸向力所引起的柴油機和發電機組的軸承損耗塊的問題。這兩個實用新型和本實用新型目的和方法不一樣。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種緊湊型閉式飛輪殼及彈性阻尼聯軸器節布置結構。

本實用新型采用下述技術方案完成其實用新型任務：

一種緊湊型閉式飛輪殼及彈性阻尼聯軸器節布置結構，飛輪殼為中空結構的框架；彈性阻尼聯軸器與位于飛輪殼內的飛輪固聯；所述的飛輪套置在發動機曲軸位于飛輪殼內的一端；所述的彈性阻尼聯軸器具有與飛輪固聯的圓形法蘭，并在所述圓形法蘭的外圓面上固聯有飛輪齒圈；所述的彈性阻尼聯軸器還具有設置在圓形法蘭前部的圓形側板；所述圓形側板前端面的中心具有向前端突出的圓環形凸臺；所述圓形側板與所述的圓形法蘭之間設置有沿圓周均布的多塊中間塊；相鄰兩塊所述的中間塊之間設置有用以消減發動機動力高頻振動的簧片組；多塊所述中間塊以及簧片組的外側設置有用以對其進行限位的緊固圈；所述彈性阻尼聯軸器的中心具有用以聯軸節花鍵軸穿過的通孔；所述聯軸節花鍵軸的前后兩端分別穿出圓形側板、圓形法蘭；所述的聯軸節花鍵軸上套置有與其進行齒嚙合的傳動齒圈；所述的傳動齒圈位于所述側板與所述的圓形法蘭之間，并與所述的簧片組插接結合為一體，通過簧片組消減高頻振動的發動機動力傳遞到所述聯軸節花鍵軸；側板所述的環形凸臺上設置有深溝球軸承，并在環形凸臺的前端面固定有軸承蓋；所述的軸承蓋壓緊在所述深溝球軸承的內圈上；所述深溝球軸承的外圈由設置在深溝球軸承前端的支撐環壓緊；所述支撐環通過端蓋支撐在所述聯軸節花鍵軸的外側，且后端端面壓緊在深溝球軸承外圈的前端；所述的布置結構還包括有罩殼；所述罩殼的一端伸入所述的飛輪殼體內，另一端密封固定與飛輪殼體的前端面上；所述罩殼位于飛輪殼體內的一端支撐在所述的聯軸節花鍵軸、彈性阻尼聯軸器外側，并與所述的深溝球軸承通過設置在深溝球軸承外側的軸承杯以及支撐環固聯；