[實(shí)用新型]汽車懸架和汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821822245.2
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209441134U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴立偉;李明;張永生;齊丹;常偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國公路車輛機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強(qiáng)

本實(shí)用新型提供一種汽車懸架和汽車。汽車懸架左右兩側(cè)對稱設(shè)置，并且每側(cè)包括：支撐件，支撐件與轉(zhuǎn)向節(jié)相連；氣囊，氣囊安裝于支撐件；上擺臂，上擺臂一端與支撐件的上部相連，另一端與車身相連；下擺臂，下擺臂一端與支撐件的下部相連，另一端與車身相連；減振器，減振器一端安裝于支撐件的下部，另一端安裝于車身；吊桿，吊桿一端與支撐件的中部相連，另一端與穩(wěn)定桿相連；其中，支撐件開設(shè)有避讓制動器的制動氣室的避讓槽。本實(shí)用新型的避讓槽避讓出制動氣室的位置，能安裝22.5吋制動器，提供足夠的制動力；支撐件整體尺寸小，地面與車廂之間僅需要一級踏步就可以實(shí)現(xiàn)乘客乘車；避讓槽避讓出制動氣室的位置，使得輪胎具有更大的轉(zhuǎn)角。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及技術(shù)汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車懸架和汽車。

背景技術(shù)

對于目前市場上前橋軸荷規(guī)格為5.5噸的獨(dú)立懸架公交車而言，其輪胎一般為285/70R19.5或265/70R19.5，相應(yīng)的匹配19.5寸制動器，此種懸架若用在10m公交車車上，雖然能實(shí)現(xiàn)低地板、轉(zhuǎn)向大轉(zhuǎn)角功能，但存在制動力不足的缺點(diǎn)；如選用22.5寸制動器的獨(dú)立懸架，輪胎直徑相應(yīng)增大，導(dǎo)致整個(gè)汽車懸架的高度升高，因而汽車的底盤高，上下車的踏步為二級踏步或者三級踏步，使得乘客上下車難度大，并且公交車會耗費(fèi)更多時(shí)間等待乘客上車。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車懸架，汽車懸架左右兩側(cè)對稱設(shè)置，并且每側(cè)包括：

支撐件，支撐件與轉(zhuǎn)向節(jié)相連；

氣囊，氣囊安裝于支撐件；

上擺臂，上擺臂一端與支撐件的上部相連，另一端與車身相連；

下擺臂，下擺臂一端與支撐件的下部相連，另一端與車身相連；

減振器，減振器一端安裝于支撐件的下部，另一端安裝于車身；

吊桿，吊桿一端與支撐件的中部相連，另一端與穩(wěn)定桿相連；

其中，支撐件開設(shè)有避讓制動器的制動氣室的避讓槽。

進(jìn)一步地，避讓槽設(shè)置于本體的側(cè)面，并沿本體的高度方向延伸。

進(jìn)一步地，支撐件的本體設(shè)置有氣囊安裝部、上擺臂安裝部、下擺臂安裝部、減振器安裝部、吊桿安裝部和轉(zhuǎn)向節(jié)安裝座。

進(jìn)一步地，氣囊安裝部包括用于承載氣囊3的支撐板，支撐板的支撐面提供支撐面積。

進(jìn)一步地，上擺臂安裝部包括上擺臂安裝孔；

上擺臂安裝于上擺臂安裝孔，并通過銷軸固定。

進(jìn)一步地，下擺臂安裝部包括下擺臂安裝孔；

下擺臂安裝于下擺臂安裝孔，并通過銷軸固定。

進(jìn)一步地，減振器安裝部包括與本體傾斜設(shè)置的減振器安裝板，減振器安裝板開設(shè)有減振器安裝孔；

減振器安裝于減振器安裝孔。

進(jìn)一步地，吊桿安裝部包括吊桿安裝孔；

吊桿安裝于吊桿安裝孔。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向節(jié)安裝座包括轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔；

轉(zhuǎn)向節(jié)安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔，并通過主銷固定。

本申請的實(shí)施例還提供一種汽車，該汽車包括上述的汽車懸架。