[實用新型]一種節氣門密封結構

有效

• 申請號: 201821820902.X
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209100147U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 華柯偉
• 申請（專利權）人: 馬瑞利（中國）有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02F11/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型公開了一種節氣門密封結構，屬于汽車零部件技術領域，包括：節氣門閥體、節氣門閥片、轉軸以及進氣歧管，進氣歧管與節氣門閥體的進氣后端連接，轉軸布置在節氣門閥體內的中部，且節氣門閥片與轉軸固定連接，其中節氣門閥體與進氣歧管之間設置有一密封圈，靠近節氣門閥體的進氣歧管的一端設置有安裝槽，密封圈軸向的一側開設有一矩形槽，密封圈設置有矩形槽的一側嵌設在安裝槽內，矩形槽與安裝槽相互扣合，且密封圈徑向的外側開設有一三角槽，密封圈沿其徑向的外側設置有一握環。本實用新型提供的一種節氣門密封結構，提高密封結構的密封效果，且在裝配的過程中方便拆裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體是涉及一種節氣門密封結構。

背景技術

電子節氣門被廣泛的應用于內燃機車輛上，并被安裝于進氣管路中。電子節氣門通常包含安裝于節氣門喉管內的閥片，閥片通過閥軸的旋轉來帶動閥片轉動，以此控制進入發動機氣缸中的空氣流量。軸的一端裝有磁性轉子，控制電路板通過感應轉子的旋轉，得出節氣門閥片開啟的精確角度。

電子節氣門總成在使用時被安裝于發動機機艙中，其工作環境非常惡劣。當前增壓系統和廢氣再循環系統被廣泛應用于內燃機中，這就使電子節氣門喉管內部暴露于高壓空氣和腐蝕性化合物中。腐蝕性氣體或液體從節氣門喉管進入到齒輪箱中的概率增大，進而造成控制電路板或其他零部件被損壞。

且現有發動機進氣歧管及節氣門體密封圈是嵌入式安裝，拆卸時需要借助工具，否則不僅難拆卸，而且容易損壞密封圈和進氣歧管密封圈安裝槽。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，旨在提供一種節氣門密封結構，提高密封結構的密封效果，且在裝配的過程中方便拆裝。

具體技術方案如下：

一種節氣門密封結構，包括：節氣門閥體、節氣門閥片、轉軸以及進氣歧管，進氣歧管與節氣門閥體的進氣后端連接，轉軸布置在節氣門閥體內的中部，且節氣門閥片與轉軸固定連接，其中節氣門閥體與進氣歧管之間設置有一密封圈，靠近節氣門閥體的進氣歧管的一端設置有安裝槽，密封圈軸向的一側開設有一矩形槽，密封圈設置有矩形槽的一側嵌設在安裝槽內，矩形槽與安裝槽相互扣合，且密封圈徑向的外側開設有一三角槽，密封圈沿其徑向的外側設置有一握環。

上述的一種節氣門密封結構中，還具有這樣的特征，握環呈矩形，且握環的中部為空心設置。

上述的一種節氣門密封結構中，還具有這樣的特征，三角槽的開口朝向節氣門閥體的內壁。

上述的一種節氣門密封結構中，還具有這樣的特征，三角槽的開口角度為30°～45°。

上述的一種節氣門密封結構中，還具有這樣的特征，進氣歧管的截面和密封圈的截面均為“凹”字形設置。

上述的一種節氣門密封結構中，還具有這樣的特征，矩形槽包括外擋壁一、凹陷部一以及內擋壁一，安裝槽包括外擋壁二、凹陷部二以及內擋壁二。

上述的一種節氣門密封結構中，還具有這樣的特征，外擋壁一嵌設在凹陷部二，內擋壁二嵌設在凹陷部一。

上述技術方案的積極效果是：

本實用新型提供的一種節氣門密封結構中，密封圈的矩形槽與進氣歧管的安裝槽相互扣合，在經過氣體壓力較大的情況下能將內側壁一緊貼在外側壁一上，以提高密封結構的密封效果；且密封圈的一端設置有一矩形狀的握環，方便操作人員對密封圈的裝拆，以提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種節氣門密封結構的實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A處放大圖；

圖3為本實用新型的一種節氣門密封結構的實施例中密封圈的正視圖。