[實(shí)用新型]一種車身生產(chǎn)線及其車身鎖緊解鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821819644.3
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN208949429U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚得強(qiáng);張奎;高春生;魏輝;張帥偉;張戎;盧建坤;陳顯;袁喜報;魏鵬飛;孫夏露
• 申請（專利權(quán)）人: 中汽昌興（洛陽）機(jī)電設(shè)備工程有限公司;中國汽車工業(yè)工程有限公司;機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;C25D13/22
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

1.車身生產(chǎn)線，包括吊具和用于將車身鎖緊到吊具上的偏心鎖緊機(jī)構(gòu)，偏心鎖緊機(jī)構(gòu)包括偏心銷軸和用于帶動偏心銷軸解鎖和鎖緊的撥動件，其特征在于：車身生產(chǎn)線還包括車身鎖緊解鎖裝置，車身鎖緊解鎖裝置包括用于固定到車身吊具的吊臂下方的固定座，還包括用于驅(qū)動偏心鎖緊機(jī)構(gòu)的撥動件動作的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置通過升降裝置設(shè)置在固定座上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身生產(chǎn)線，其特征在于：所述驅(qū)動裝置為回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的輸出端上連接有用于隨輸出端轉(zhuǎn)動以推動所述撥動件擺動的偏心凸起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身生產(chǎn)線，其特征在于：所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的輸出端上連接有撥輪，所述撥輪上立設(shè)有撥桿，所述偏心凸起由撥桿形成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身生產(chǎn)線，其特征在于：所述升降裝置為帶導(dǎo)桿氣缸。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身生產(chǎn)線，其特征在于：所述車身鎖緊解鎖裝置的頂部設(shè)有用于遮擋回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的主體部分的護(hù)罩，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的輸出端從護(hù)罩頂部伸出。

6.車身鎖緊解鎖裝置，其特征在于：包括用于固定到車身吊具的吊臂下方的固定座，還包括用于驅(qū)動偏心鎖緊機(jī)構(gòu)的撥動件動作的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置通過升降裝置設(shè)置在固定座上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身鎖緊解鎖裝置，其特征在于：所述驅(qū)動裝置為回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的輸出端上連接有用于隨輸出端轉(zhuǎn)動以推動所述撥動件擺動的偏心凸起。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身鎖緊解鎖裝置，其特征在于：所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的輸出端上連接有撥輪，所述撥輪上立設(shè)有撥桿，所述偏心凸起由撥桿形成。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身鎖緊解鎖裝置，其特征在于：所述升降裝置為帶導(dǎo)桿氣缸。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身鎖緊解鎖裝置，其特征在于：所述車身鎖緊解鎖裝置的頂部設(shè)有用于遮擋回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的主體部分的護(hù)罩，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的輸出端從護(hù)罩頂部伸出。