[實用新型]一種管狀試件坡口機夾持端

有效

• 申請號: 201821819072.9
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209363810U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 呂全良
• 申請（專利權）人: 呂全良
• 主分類號: B23K7/10
• 分類號: B23K7/10;B23K10/00;B23K37/053
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種管狀試件坡口機夾持端，涉及器件加工技術領域，其包括底板，所述底板的上表面通過四個電動液壓桿與載板的下表面固定連接，所述載板的上表面放置有驅動裝置，所述驅動裝置上表面的四角處均開設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔內螺紋連接有第一螺栓。該管狀試件坡口機夾持端，通過設置底板、載板、驅動裝置、第一螺紋孔、第一螺栓、第二螺紋孔、調速裝置、第五螺紋孔、第三螺栓、第六螺紋孔、卡盤、電源、第二開關和第三開關，使得管狀試件在卡盤的夾持下可以被火焰切割嘴或者等離子切割嘴一次做到切斷和切坡口，從而減少管狀試件加工坡口需要的時間和工人的工作量，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及器件加工技術領域，具體為一種管狀試件坡口機夾持端。

背景技術

根據設計或工藝需要，在焊件待焊部位加工并裝配成的一定幾何形狀的溝槽，稱為坡口。坡口是主要為了焊接工件，保證焊接度，普通情況下用機加工方法加工出的型面。

焊工的考試和練習需要用到大量的管狀試件，這些試件多用車機床加工，而車床加工坡口需要先管狀試件切斷再切坡口，這種加工方法在浪費大量時間的同時還提高了工人們的工作量，降低了工作效率。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種管狀試件坡口機夾持端，解決了焊工的考試和練習需要用到大量的管狀試件，這些試件多用車機床加工，而車床加工坡口需要先管狀試件切斷再切坡口，這種加工方法在浪費大量時間的同時還提高了工人們的工作量，降低了工作效率的問題。

(二)技術方案

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種管狀試件坡口機夾持端，包括底板，所述底板的上表面通過四個電動液壓桿與載板的下表面固定連接，所述載板的上表面放置有驅動裝置，所述驅動裝置上表面的四角處均開設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔內螺紋連接有第一螺栓，并且第一螺栓的底端穿過第一螺紋孔螺紋進載板上表面開設的第二螺紋孔內，所述驅動裝置的輸出軸與減速裝置的傳動軸固定連接，并且減速裝置的下表面與載板的上表面搭接。

所述減速裝置上表面的四角處均開設有第三螺紋孔，所述第三螺紋孔內螺紋連接有第二螺栓，并且第二螺栓的底端穿過第三螺紋孔螺紋進載板上表面開設的第四螺紋孔內，所述減速裝置的輸出軸與調速裝置的傳動軸固定連接，并且調速裝置的下表面與載板的上表面搭接。

所述調速裝置上表面的四角處均開設有第五螺紋孔，所述第五螺紋孔內螺紋連接有第三螺栓，并且第三螺栓的底端穿過第五螺紋孔螺紋進載板上表面開設的第六螺紋孔內，所述調速裝置的輸出軸卡接在卡盤的右側面，并且卡盤為反爪卡盤。

優選的，所述驅動裝置包括電機，并且電機的下表面與第一連接板的上表面固定連接，所述第一連接板的下表面與載板的上表面搭接，并且第一連接板為倒置的T形，所述第一連接板上表面的四角處均開設第一螺紋孔。

優選的，所述減速裝置包括二級減速器，并且二級減速器的下表面與第二連接板的上表面固定連接，所述第二連接板的下表面與載板的上表面搭接，并且第二連接板為倒置的T形，所述第二連接板上表面的四角處均開設第三螺紋孔。

優選的，所述調速裝置包括調速器，并且調速器的下表面與第三連接板的上表面固定連接，所述第三連接板的下表面與載板的上表面搭接，并且第三連接板為倒置的T形，所述第三連接板上表面的四角處均開設第五螺紋孔。

優選的，所述第一螺紋孔與第三螺紋孔的直徑相同，并且第三螺紋孔與第五螺紋孔的直徑相同。