[實用新型]一種箱梁抽拉內模用導向臺車

有效

• 申請號: 201821818848.5
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209128894U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 閆曉華;李文克;劉祖奎;王錦輝;劉書鵬;李輝陽;趙燕超;柴鵬;黃二忠;劉鴻銳;程亮;吳鵬鶴
• 申請（專利權）人: 河南省公路工程局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 胡艷

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其是一種箱梁抽拉內模用導向臺車，包括車頭和車身，車頭的底部的兩側均設有驅動輪，車身的底部的兩側均設有若干從動輪，車身的頂部設有若干減震支座，減震支座上均套設有緩沖彈簧，減震支座的頂部設有支撐板，車身的頂部位于車頭的一端設有兩個相互對稱的第一耳座，第一耳座上均設有第一伸縮桿，車身的頂部遠離車頭的一端設有兩個相互對稱的第二耳座，第二耳座上均設有支撐桿，支撐板頂部位于車頭的一端設有擋板，支撐板的頂部設有兩個相互對稱的導向槽，兩個導向槽內均設有若干導向滾筒，支撐板的頂部設有滑動底座，滑動底座的底部設有第二伸縮桿。本實用新型的實用性強，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其涉及一種箱梁抽拉內模用導向臺車。

背景技術

橋梁建設過程中需要大量模板，由于使用頻繁，所以架橋施工中多采用鋼結構模板，起重設備多采用箱梁結構形式，所以人們漸漸用箱梁模板泛指架橋機系列產品橋梁建設過程中需要大量模板，由于使用頻繁，所以架橋施工中多采用鋼結構模板，起重設備多采用箱梁結構形式，所以人們漸漸用箱梁模板泛指架橋機系列產品，然而，在施工過程中，需要將箱梁內模進行安裝，這就會用到導向臺車，現有的導向臺車只是簡單對箱梁內模進行運輸，而在將箱梁內模安裝在混凝土的底座還是需要起重設備進行吊裝，而起重設備將整個箱梁內模吊起時沒有導向裝置進行定位，給安裝帶來一定的困難，操作難度高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在定位安裝困難的缺點，而提出的一種箱梁抽拉內模用導向臺車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種箱梁抽拉內模用導向臺車，包括車頭和車身，所述車頭和車身固定連接，所述車頭的底部的兩側均設有驅動輪，所述驅動輪與車頭轉動連接，所述車身的底部的兩側均設有若干從動輪，所述從動輪均與車身轉動連接，所述車身的頂部設有若干減震支座，所述減震支座均固定連接在車身上，所述減震支座上均套設有緩沖彈簧，所述減震支座的頂部設有支撐板，所述減震支座均與支撐板固定連接，所述車身的頂部位于車頭的一端設有兩個相互對稱的第一耳座，兩個所述第一耳座均固定連接在車身上，兩個所述第一耳座上均設有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿通過銷軸與相對應的第一耳座轉動連接，兩個所述第一伸縮桿的輸出端均與支撐板固定連接，所述車身的頂部遠離車頭的一端設有兩個相互對稱的第二耳座，兩個所述第二耳座均固定連接在車身上，兩個所述第二耳座上均設有支撐桿，所述支撐桿的底部通過銷軸與相對應的第二耳座轉動連接，兩個所述支撐桿的頂部均與支撐板固定連接，所述支撐板頂部位于車頭的一端設有擋板，所述擋板固定連接在支撐板上，所述支撐板的頂部設有兩個相互對稱的導向槽，兩個所述導向槽內均設有若干導向滾筒，所述導向滾筒在相對應的導向槽內均勻分布，所述導向滾筒均與支撐板轉動連接，所述支撐板的頂部遠離車頭的一端設有滑動底座，所述滑動底座的底部設有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿固定連接在車身上，所述第二伸縮桿的輸出端與滑動底座固定連接，所述滑動底座通過第二伸縮桿與支撐板滑動連接。

優選的，所述驅動輪連接有驅動裝置，所述驅動裝置固定連接在車頭內。

優選的，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿均為液壓式伸縮桿，所述車身上設有與第一伸縮桿和第二伸縮桿相應的控制器。

優選的，所述第二伸縮桿上套設有減震彈簧。

優選的，所述支撐板上設有與滑動底座相匹配的滑槽。

本實用新型提出的一種箱梁抽拉內模用導向臺車，有益效果在于：本實用新型的第一伸縮桿和導向滾筒的設計，作用是當需要對箱梁內模進行安裝時，可以通過升起第一伸縮桿使得支撐板傾斜，箱梁內模會在導向滾筒的作用下向下滑動，此時配合起重裝置對箱梁內模進行定位安裝，大大減小了操作難度，提高了施工效率；第二伸縮桿和滑動支座的設計，作用是當箱梁內模在運輸時，可以通過升起第二伸縮桿使得箱梁內模向車頭方向傾斜，通過擋板支撐，這樣可以避免箱梁內模運輸時發生滑動。

附圖說明