[實用新型]一種箱梁抽拉內(nèi)模用導向臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821818848.5
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209128894U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設計）人: 閆曉華;李文克;劉祖奎;王錦輝;劉書鵬;李輝陽;趙燕超;柴鵬;黃二忠;劉鴻銳;程亮;吳鵬鶴
• 申請（專利權(quán)）人: 河南省公路工程局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 胡艷

1.一種箱梁抽拉內(nèi)模用導向臺車，包括車頭（1）和車身（2），所述車頭（1）和車身（2）固定連接，所述車頭（1）的底部的兩側(cè)均設有驅(qū)動輪（3），所述驅(qū)動輪（3）與車頭（1）轉(zhuǎn)動連接，所述車身（2）的底部的兩側(cè)均設有若干從動輪（4），所述從動輪（4）均與車身（2）轉(zhuǎn)動連接，其特征在于，所述車身（2）的頂部設有若干減震支座（5），所述減震支座（5）均固定連接在車身（2）上，所述減震支座（5）上均套設有緩沖彈簧（6），所述減震支座（5）的頂部設有支撐板（7），所述減震支座（5）均與支撐板（7）固定連接，所述車身（2）的頂部位于車頭（1）的一端設有兩個相互對稱的第一耳座（8），兩個所述第一耳座（8）均固定連接在車身（2）上，兩個所述第一耳座（8）上均設有第一伸縮桿（9），所述第一伸縮桿（9）通過銷軸與相對應的第一耳座（8）轉(zhuǎn)動連接，兩個所述第一伸縮桿（9）的輸出端均與支撐板（7）固定連接，所述車身（2）的頂部遠離車頭（1）的一端設有兩個相互對稱的第二耳座（10），兩個所述第二耳座（10）均固定連接在車身（2）上，兩個所述第二耳座（10）上均設有支撐桿（11），所述支撐桿（11）的底部通過銷軸與相對應的第二耳座（10）轉(zhuǎn)動連接，兩個所述支撐桿（11）的頂部均與支撐板（7）固定連接，所述支撐板（7）頂部位于車頭（1）的一端設有擋板（14），所述擋板（14）固定連接在支撐板（7）上，所述支撐板（7）的頂部設有兩個相互對稱的導向槽（12），兩個所述導向槽（12）內(nèi)均設有若干導向滾筒（13），所述導向滾筒（13）在相對應的導向槽（12）內(nèi)均勻分布，所述導向滾筒（13）均與支撐板（7）轉(zhuǎn)動連接，所述支撐板（7）的頂部遠離車頭（1）的一端設有滑動底座（15），所述滑動底座（15）的底部設有第二伸縮桿（16），所述第二伸縮桿（16）固定連接在車身（2）上，所述第二伸縮桿（16）的輸出端與滑動底座（15）固定連接，所述滑動底座（15）通過第二伸縮桿（16）與支撐板（7）滑動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱梁抽拉內(nèi)模用導向臺車，其特征在于，所述驅(qū)動輪（3）連接有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置固定連接在車頭（1）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱梁抽拉內(nèi)模用導向臺車，其特征在于，所述第一伸縮桿（9）和第二伸縮桿（16）均為液壓式伸縮桿，所述車身（2）上設有與第一伸縮桿（9）和第二伸縮桿（16）相應的控制器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱梁抽拉內(nèi)模用導向臺車，其特征在于，所述第二伸縮桿（16）上套設有減震彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱梁抽拉內(nèi)模用導向臺車，其特征在于，所述支撐板（7）上設有與滑動底座（15）相匹配的滑槽。