[實用新型]一種成組雙列圓錐滾子軸承綜合摩擦力矩測量裝置

有效

• 申請號: 201821817443.X
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209014174U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 龐碧濤;董漢杰;劉靜;李玉川;劉丹丹;儲曉曦;何冬梅;薛廷進;王春月;王媛媛
• 申請（專利權）人: 洛陽LYC軸承有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創知識產權代理事務所(普通合伙) 41153
• 代理人: 楊景章

一種成組雙列圓錐滾子軸承的摩擦力矩測量裝置，包括加載平臺、動力機構、連接機構、主軸機構和徑向加載機構，動力機構設置在加載平臺上部右側，主軸機構設置在加載平臺上部左側，連接接機構設置在動力機構和主軸機構之間，徑向加載機構設在主軸箱體上部；本實用新型采用以上技術方案，取得了良好的效果：成組雙列圓錐滾子軸承的摩擦力矩測量裝置通過將成組的雙列圓錐滾子軸承設置在一根主軸上，并通過雙列圓錐滾子軸承對主軸中部被測軸承外部的主軸中支承套外部加載，從扭矩傳感器上得到所需載荷扭矩，從而得到對成組雙列圓錐滾子軸承的更加準確的綜合參數，從而為雙列圓錐滾子軸承的制造得到更加完整準確的數據。

技術領域

本實用新型屬于軸承摩擦力矩測量技術領域，尤其涉及一種成組雙列圓錐滾子軸承的摩擦力矩測量裝置。

背景技術

雙列圓錐滾子軸承運用于車輛、礦山機械、冶金等承受負荷較大的場所，用戶對于軸承低摩擦力矩的要求越來越高，但是影響軸承摩擦力矩的因素很多，如設計、結構、加工、摩擦、潤滑、被測軸承的清潔度、裝配、使用條件等；軸承摩擦力矩測量技術的研究目的就是研究如何合理評定，準確測量軸承的摩擦性能，為改進軸承設計參數、改進加工工藝和分析軸承摩擦力矩的影響因素，提供一個可靠的手段，現有的軸承摩擦力矩測量裝置只能檢測單個的圓錐滾子軸承，對于多組雙列圓錐滾子軸承無法在同一主軸上進行綜合摩擦力矩測量；因此需要一種新型的軸承摩擦力矩測量裝置來解決現有成組雙列圓錐滾子軸承無法進行綜合摩擦力矩測量的問題。

實用新型內容

本實用新型提出一種成組雙列圓錐滾子軸承的摩擦力矩測量裝置，用于解決現有成組雙列圓錐滾子軸承無法進行綜合摩擦力矩測量的問題。

本實用新型的目的采用如下技術方案來實現：

一種成組雙列圓錐滾子軸承的摩擦力矩測量裝置，包括加載平臺、動力機構、連接機構、主軸機構和徑向加載機構，動力機構設置在加載平臺上部右側，主軸機構設置在加載平臺上部左側，連接接機構設置在動力機構和主軸機構之間，連接機構左端與主軸機構的右側主軸連接，連接機構的右端與動力機構左側連接，徑向加載機構設在主軸箱體上部；所述的主軸機構由主軸箱體、主軸、被測軸承、主軸左支承套、主軸中支承套和主軸右支承套構成，被測軸承均勻設置在主軸上，被測軸承之間設置有隔圈，主軸左支承套設置在主軸箱體左側中間，主軸右支承套設置在主軸箱體右側中間，主軸中支承套設置在主軸上中間的被測軸承外側，主軸上左側被測軸承外側與主軸左支承套內孔配合連接，主軸上右側被測軸承與主軸右支承套內孔配合連接；所述的主軸箱體為矩形箱體結構，主軸箱體的左端面上設置有左支承套孔，主軸箱體的右兩端面設置有右支承套孔，左支承套孔與右支承套孔直徑相同并軸線一致，主軸箱體的上部中間設置有加載孔，主軸箱體的前后下部對稱設置有固定柄，固定柄通過螺栓與加載平臺上面連接；所述的徑向加載機構由加載油缸和加載桿構成，加載油缸頂桿向下設置在主軸箱體上部加載孔上，加載桿設置在加載油缸頂桿下端，加載桿的下端與主軸箱體內主軸中支承套外圓中間接觸。

所述的連接機構由扭矩傳感器、電機聯軸器、主軸聯軸器和扭矩傳感器支架構成，扭矩傳感器的左端通過主軸聯軸器與主軸機構的主軸右端聯接，扭矩傳感器的另一端通過電機聯軸器與動力機構左側連接，扭矩傳感器支架上部與扭矩傳感器外側連接，扭矩傳感器支架下部與加載平臺連接；所述的扭矩傳感器、電機聯軸器、主軸聯軸器與主軸箱體的主軸軸線一致。

所述的動力機構為加載電機和電機支架，加載電機的電機軸與主軸箱體內的主軸軸線一致，電機支架設置在加載電機的下部，電機支架與下部加載平臺上面通過螺栓連接，加載電機的電機軸與連接機構右側聯軸器配合連接。

所述的被測軸承由四套結構相同的雙列圓錐滾子軸承構成，被測軸承在箱體的從左到右分別為被測軸承Ⅰ、被測軸承Ⅱ，被測軸承Ⅲ和被測軸承Ⅳ。