[實(shí)用新型]汽車模擬檔位器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821817158.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN209591164U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇冬根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山龍成鑫金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/04
• 分類號(hào): G09B9/04
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實(shí)用新型公開了一種汽車模擬檔位器，包括操作桿、檔位箱和轉(zhuǎn)軸，所述檔位箱為上端開口的結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸穿過操作桿的檔位孔，且所述轉(zhuǎn)軸的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述檔位箱的側(cè)壁，所述檔位孔和所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有連接件，所述連接件套于所述轉(zhuǎn)軸，且所述連接件與所述轉(zhuǎn)軸固定，所述操作桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接件的下端。本實(shí)用新型在操作操作桿時(shí)，手感好，汽車模擬檔位器的真實(shí)性更強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車模擬檔位器。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)開始進(jìn)入中國(guó)家庭，并且有快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，傳統(tǒng)的培訓(xùn)駕駛員的方法是在實(shí)車上進(jìn)行訓(xùn)練，駕駛員的操作水平直接影響到交通安全。

近年來，運(yùn)用汽車駕駛模擬器對(duì)駕駛員進(jìn)行模擬培訓(xùn)越來越受到重視。在已有的模擬器中，即有簡(jiǎn)易的駕駛模擬器，也有利用真實(shí)車體建立的駕駛模擬器。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車模擬檔位器真實(shí)感不強(qiáng)，手感差，學(xué)員在操作時(shí)，體會(huì)不到掛檔的感覺。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車模擬檔位器，在操作操作桿時(shí)，手感好，汽車模擬檔位器的真實(shí)性更強(qiáng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：一種汽車模擬檔位器，包括操作桿、檔位箱和轉(zhuǎn)軸，所述檔位箱為上端開口的結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸穿過操作桿的檔位孔，且所述轉(zhuǎn)軸的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述檔位箱的側(cè)壁，所述檔位孔和所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有連接件。

所述連接件套于所述轉(zhuǎn)軸，且所述連接件與所述轉(zhuǎn)軸固定，所述操作桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接件的下端；

所述檔位孔的側(cè)壁設(shè)有彈性定位件，所述連接件的表面設(shè)有與所述彈性定位件相對(duì)應(yīng)的若干個(gè)凹坑，若干個(gè)所述凹坑呈弧形排布；

所述檔位孔的側(cè)壁設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部設(shè)有所述彈性定位件和定位彈簧，所述定位彈簧位于安裝孔的底面和彈性定位件之間以使所述彈性定位件卡入所述凹坑。

進(jìn)一步地說，所述檔位箱的相對(duì)的兩側(cè)壁設(shè)有定位孔，所述轉(zhuǎn)軸的兩端安裝于所述定位孔。

進(jìn)一步地說，所述定位孔的側(cè)壁設(shè)有若干個(gè)第一滾珠，若干個(gè)所述第一滾珠沿著定位孔的周向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸的外周設(shè)有一圈與所述第一滾珠相對(duì)應(yīng)的定位坑。

進(jìn)一步地說，所述定位孔的側(cè)壁固定有固定柱，所述固定柱設(shè)有空腔，所述第一滾珠位于所述空腔的內(nèi)部。

進(jìn)一步地說，所述空腔的內(nèi)部還設(shè)有第二滾珠和滾珠彈簧，所述第二滾珠位于所述第一滾珠和所述滾珠彈簧之間，所述滾珠彈簧的一端與所述空腔的底面抵觸，所述滾珠彈簧的另一端與第二滾珠抵觸以使第一滾珠凸出于空腔與所述轉(zhuǎn)軸接觸。

進(jìn)一步地說，所述空腔的頂部設(shè)有限位圈以限制第一滾珠與固定柱脫離。

進(jìn)一步地說，所述連接件和所述轉(zhuǎn)軸之間通過銷軸固定連接。

進(jìn)一步地說，所述連接件為三通連接件。

進(jìn)一步地說，相鄰所述凹坑之間設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽呈弧形設(shè)置，且所述導(dǎo)向槽的兩端分別與相鄰的兩個(gè)凹坑連通。

進(jìn)一步地說，所述連接件的下端設(shè)有連接孔，所述檔位孔的側(cè)壁設(shè)有樞接孔，樞接軸穿過所述連接孔和所述樞接孔以使操作桿可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接件。

本實(shí)用新型的有益效果至少具有以下幾點(diǎn)：

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸穿過操作桿的檔位孔，且轉(zhuǎn)軸的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于檔位箱的側(cè)壁，檔位孔的側(cè)壁設(shè)有彈性定位件，連接件的表面設(shè)有與彈性定位件相對(duì)應(yīng)的若干個(gè)凹坑，若干個(gè)凹坑呈弧形排布，彈性定位件和凹坑的定位配合，在沿著轉(zhuǎn)軸的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)操作桿時(shí)，手感好，汽車模擬檔位器的真實(shí)性更強(qiáng)；