[實用新型]一種船用部材翻身輔助裝置

有效

• 申請號: 201821816704.6
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209007248U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 徐少柯;劉俊杰;王學敏;朱金明
• 申請（專利權）人: 南通中遠海運川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船用部材翻身輔助裝置，包括第一工位、第二工位、氣動翻身支撐裝置和氣缸；所述第一工位用于部材上料，正面棱邊打磨；所述第二工位用于反面棱邊打磨，卸料；在所述第一工位、第二工位底部分別安轉了氣動翻身支撐裝置，通過氣動翻身支撐裝置實現第一工位、第二工位上的部材的180°翻身，氣動翻身裝置分別由2只氣缸控制，可雙向翻轉。本實用新型主要是利用氣缸原理進行配合動作，完成單重0.5噸以下的板材零部件的自動翻身，便于造船鋼板加工環節進行正反面棱邊的自由邊打磨處理。本實用新型有效提高了打磨作業的效率，減少現場行車的使用，一人作業可方便、快捷、安全、高效的同時進行翻身、打磨、配材等各類工作。

技術領域

本實用新型屬于部材翻身治具領域,具體涉及一種船用部材翻身輔助裝置，主要用于對規格的板材零部件進行自動翻身。

背景技術

在生產過程中，需要經常對成型或者沒有成型的板材進行翻身操作，但是沒輔助設備，就只能靠員工抬板進行翻身，這樣增加了員工的勞動強度，同時安全系數得不到保障。

實用新型內容

實用新型目的：小物部材的正、反棱邊需要打磨處理，人工作業是在地面上單面棱邊打磨后，再用吊機翻身打磨另一面棱邊。此過程中，體力消耗大，翻身存在安全隱患，故考慮設計制作本裝置，為小部材翻身作業提供安全、高效、低勞動強度的解決方案，本實用新型提供了一種船用部材翻身輔助裝置。

技術方案：一種船用部材翻身輔助裝置，包括第一工位、第二工位、氣動翻身支撐裝置和氣缸；所述第一工位用于部材上料，正面棱邊打磨；所述第二工位用于反面棱邊打磨，卸料；在所述第一工位、第二工位底部分別安轉了氣動翻身支撐裝置，通過氣動翻身支撐裝置實現第一工位、第二工位上的部材的180°翻身，氣動翻身裝置分別由2只氣缸控制，共4只氣缸，可雙向翻轉。

作為優化：所述氣動翻身支撐裝置配置節流調速閥和氣動三聯體，確保在聯動時速度基本一致。

作為優化：所述氣缸的缸徑由所需翻身部材的單位長度最大重量確定。

作為優化：所述氣缸的氣壓為0.65MPa。

作為優化：所述部材的重量為0.5噸以下。

有益效果：本實用新型主要是利用氣缸原理進行配合動作，完成單重0.5噸以下的板材零部件的自動翻身，便于造船鋼板加工環節進行正反面棱邊的自由邊打磨處理。本實用新型有效提高了打磨作業的效率，減少現場行車的使用，一人作業可方便、快捷、安全、高效的同時進行翻身、打磨、配材等各類工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

實施例

如圖1所示，一種船用部材翻身輔助裝置，包括第一工位1、第二工位2、氣動翻身支撐裝置3和氣缸4；所述第一工位1用于部材上料，正面棱邊打磨；所述第二工位2用于反面棱邊打磨，卸料；在所述第一工位1、第二工位2底部分別安轉了氣動翻身支撐裝置3，通過氣動翻身支撐裝置3實現第一工位1、第二工位3上的部材的180°翻身，氣動翻身裝置3分別由2只氣缸4控制，共4只氣缸4，可雙向翻轉。所述氣動翻身支撐裝置3配置節流調速閥和氣動三聯體，確保在聯動時速度基本一致。所述氣缸4的缸徑由所需翻身部材的單位長度最大重量確定。所述氣缸的氣壓為0.65MPa。所述部材的重量為0.5噸以下。

本實用新型主要是利用氣缸原理進行配合動作，完成單重0.5噸以下的板材零部件的自動翻身，便于造船鋼板加工環節進行正反面棱邊的自由邊打磨處理。本實用新型有效提高了打磨作業的效率，減少現場行車的使用，一人作業可方便、快捷、安全、高效的同時進行翻身、打磨、配材等各類工作。

上述內容對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以使本領域的技術人員能夠更好的理解本實用新型的優點和特征，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚的界定。本實用新型所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。