[實用新型]一種汽車前懸架結構總成和具有該結構總成的電動汽車有效
| 申請號： | 201821816148.2 | 申請日： | 2018-11-02 |
| 公開（公告）號： | CN209126458U | 公開（公告）日： | 2019-07-19 |
| 發明（設計）人： | 閆世明;王陽;王景超;卿翔;葛琦;華超 | 申請（專利權）人： | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G7/00 | 分類號： | B60G7/00;B60G15/06;B60G21/055 |
| 代理公司： | 上海波拓知識產權代理有限公司 31264 | 代理人： | 孫燕娟 |
| 地址： | 510000 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 副車架 結構總成 下擺臂 轉向節 本實用新型 汽車前懸架 電動汽車 后安裝部 前安裝部 前懸架 基部 布置空間 續航里程 電動車 傳統的 電池包 后半部 輕量化 下端 優化 | ||
1.一種汽車前懸架結構總成，其特征在于，包括副車架(10)和連接于所述副車架(10)的兩側的前懸架(20)，所述前懸架(20)包括轉向節(21)和連接于所述轉向節(21)的前下擺臂(22)，所述前下擺臂(22)包括基部(22a)和位于基部(22a)的前后兩端的前安裝部(22b)和后安裝部，所述前安裝部(22b)連接于所述副車架(10)的前端，所述后安裝部的兩端分別連接于所述副車架(10)的后半部和所述副車架(10)外側的轉向節(21)的下端。
2.根據權利要求1所述的汽車前懸架結構總成，其特征在于，所述前安裝部(22b)設有前套筒(221)，所述副車架(10)的前端設有對應所述前套筒(221)的前襯套(11)，所述前懸架(20)通過所述前套筒(221)與所述前襯套(11)配合連接于所述副車架(10)。
3.根據權利要求1所述的汽車前懸架結構總成，其特征在于，所述后安裝部包括與所述前安裝部(22b)相對的內連接端(22c)和與所述內連接端(22c)相對的外連接端(22d)，所述外連接端(22d)連接于所述轉向節(21)的下端，所述內連接端(22c)連接于所述副車架(10)。
4.根據權利要求3所述的汽車前懸架結構總成，其特征在于，所述內連接端(22c)設有后套筒(222)，所述副車架(10)的后半部設有對應所述后套筒(222)的后襯套(12)，所述前懸架(20)還通過所述后套筒(222)與所述后襯套(12)配合連接于所述副車架(10)。
5.根據權利要求4所述的汽車前懸架結構總成，其特征在于，所述轉向節(21)的下端設有球頭銷(21a)，所述外連接端(22d)設有對應所述球頭銷(21a)的安裝孔(223)，所述前下擺臂(22)通過所述球頭銷(21a)由下往上插入所述安裝孔(223)內固接于所述安裝孔(223)。
6.根據權利要求1所述的汽車前懸架結構總成，其特征在于，所述前懸架(20)還包括減震器(23)和彈簧(24)，所述減震器(23)的下端連接于所述轉向節(21)，所述彈簧(24)套設于所述減震器(23)的外部，且所述彈簧(24)的兩端對應連接于所述減震器(23)的兩端。
7.根據權利要求6所述的汽車前懸架結構總成，其特征在于，所述前懸架(20)還包括穩定桿拉桿(25)和與所述穩定桿拉桿(25)的下端連接的穩定桿(26)，所述穩定桿拉桿(25)的上端連接于所述減震器(23)，所述穩定桿(26)轉動連接于所述副車架(10)的后端。
8.一種電動汽車，其特征在于，包括權利要求1－7任意一項所述的汽車前懸架結構總成和用于裝配電池包的車身安裝部(30)，所述車身安裝部(30)設于電動汽車的車身底部，且所述車身安裝部(30)固接于所述副車架(10)的后端下方邊緣。
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