[實用新型]一種無焊接安裝的導軌支架

有效

• 申請號: 201821815401.2
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209081191U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 趙洪強;王新偉;計龍余
• 申請（專利權）人: 江蘇銀羊不銹鋼管業有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其為一種無焊接安裝的導軌支架，包括墻體、對重導軌和轎廂導軌，所述墻體底端固定連接有安裝塊，所述安裝塊內側鑲嵌連接有膨脹螺栓，所述膨脹螺栓底端固定連接有底碼，所述底碼底端固定連接有豎支架，所述豎支架相鄰側固定連接有對重導軌連接板，所述對重導軌連接板底端固定連接有第三過渡連接板；本實用新型中，通過設置的一系列過渡連接板，通過過渡連接機構可將電梯轎廂導軌連接板相對于電梯井側壁連接板左右或/和前后調節，同時也可以將對重導軌連接板相對電梯井側壁連接板進行左右或/和前后調節，具有一定靈活性，方便作業人員安裝使用，提高安裝效率，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種無焊接安裝的導軌支架。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，在電梯的安裝過程中，導軌支架的安裝至關重要。

現有的導軌支架的安裝是由安裝人員根據要求調整好位置后使用焊接的方式固定，且安裝現場在底坑內堆砌了較多的易燃雜物，焊接的過程中會存在較大的火災安全隱患，且現有的導軌支架安裝時，轎廂導軌與對重導軌連接較為復雜，且無法根據實際需要在安裝時進行調節因此，針對上述問題提出一種無焊接安裝的導軌支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無焊接安裝的導軌支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種無焊接安裝的導軌支架，包括墻體、對重導軌和轎廂導軌，所述墻體底端固定連接有安裝塊，所述安裝塊內側鑲嵌連接有膨脹螺栓，所述膨脹螺栓底端固定連接有底碼，所述底碼底端固定連接有豎支架，所述豎支架相鄰側固定連接有對重導軌連接板，所述對重導軌連接板一側固定連接有對重導軌，所述對重導軌連接板底端固定連接有第三過渡連接板，所述第三過渡連接板的底端固定連接有第二過渡連接板，所述第二過渡連接板一端固定連接有轎廂導軌連接板，所述轎廂導軌連接板背側固定連接有墊板，所述墊板另一側固定連接有轎廂導軌，所述轎廂導軌外側固定連接有橫支架，所述第二過渡連接板底端固定連接有第一過渡連接板，所述第一過渡連接板右端固定連接有電梯井側壁連接板。

優選的，所述第二過渡連接板上分別開有前后調節滑槽和左右調節滑槽，且所述左右調節滑槽內側滑動連接有固定螺栓組。

優選的，所述電梯井側壁連接板上契合鏈接有安裝螺栓，且所述安裝螺栓貫穿電梯井側壁連接板。

優選的，所述底碼上開有斜長孔，所述斜長孔內側通過螺栓與豎支架固定連接，且所述豎支架可與斜長孔發生相對滑動。

優選的，所述第二過渡連接板右側固定連接有肋板，所述肋板為直角梯形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的橫支架和豎支架，用螺栓的固定方式替代了現場對導軌支架的焊接操作，降低了現場安裝由于焊接引起的風險，僅用螺栓組進行固定，避免了焊接操作，降低了焊接引起的安裝風險；

2、本實用新型中，通過設置的一系列過渡連接板，通過過渡連接機構可將電梯轎廂導軌連接板相對于電梯井側壁連接板左右或/和前后調節，同時也可以將對重導軌連接板相對電梯井側壁連接板進行左右或/和前后調節，具有一定靈活性，方便作業人員安裝使用，提高安裝效率，具有較高的使用價值和市場前景，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型轎廂導軌連接板的安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2的左視圖；

圖4為本實用新型圖2的右視圖。