[實用新型]調速電動車儀表上下蓋連接結構

有效

• 申請號: 201821814674.5
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209441501U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 鈕本超
• 申請（專利權）人: 常州新思維新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 朱麗莎

本實用新型提供了一種調速電動車儀表上下蓋連接結構，包括上蓋、下蓋和手柄部，上蓋兩側分別對應一體成型有鎖緊掛鉤，鎖緊掛鉤底部具有呈J型結構的主勾扣，下蓋兩側對應鎖緊掛鉤的主勾扣具有供主勾扣J型結構上勾限位的縱向限位塊，下蓋對應主勾扣J型結構的背面具有限制主勾扣橫向位移的橫向限位塊，同側鎖緊掛鉤上鉤在同側的縱向限位塊上且位于同側的縱向限位塊與橫向限位塊之間；下蓋與上蓋下部連接端面為坡型接合面。本實用新型可將對應將上蓋與下蓋進行插接鎖緊，無需另行固定螺栓，可廣泛適用于殼體側壁較薄無法安裝螺栓的上蓋與下蓋的固定，同樣適用與周向側壁為弧面結構的上蓋與下蓋的固定。

技術領域

本實用新型涉及電動車生產制造技術領域，尤其涉及一種調速電動車儀表上下蓋連接結構。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。目前，電動自行車已成為人們出行交通的一種重要方式。

在電動車儀表裝配中，一般具有上蓋、下蓋和手柄部。儀表盤集成在上蓋頂部，手柄部則對應上蓋與下蓋的結合處橫向設置在上蓋與下蓋的側方。上蓋與下蓋的連接緊固方式一般為螺栓緊固連接。但目前電動車儀表形式多樣，在手柄與上下蓋連接端為具有弧面的儀表裝配中，下蓋周向為弧面結構時，上蓋與下蓋配合周向具有弧面結構，而由于上蓋與下蓋的側壁較薄，且沿弧面結構也并不便于使用螺栓緊固，有必要根據具體情況另行設計一種上下蓋的鎖緊結構。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有技術之不足，本實用新型提供一種無需通過螺栓緊固，即可在上蓋和下蓋周向側面為弧面結構的情況下，使上蓋與下蓋有效固定，限位良好，不易發生錯位的調速電動車儀表上下蓋連接結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種調速電動車儀表上下蓋連接結構，包括上蓋、下蓋和手柄部，所述上蓋連接固定在下蓋上，所述上蓋與下蓋連接處外側與手柄部固定，所述的手柄部周向側面為弧形，所述下蓋下部的周向側面為與手柄部配合的弧面結構，上蓋下部的周向側面為與下蓋配合的弧面結構，所述的上蓋兩側分別對應一體成型有鎖緊掛鉤，所述的鎖緊掛鉤底部具有呈J型結構的主勾扣，所述的下蓋兩側對應鎖緊掛鉤的主勾扣具有供主勾扣J型結構上勾限位的縱向限位塊，所述的下蓋對應主勾扣J型結構的背面具有限制主勾扣橫向位移的橫向限位塊，同側鎖緊掛鉤上鉤在同側的縱向限位塊上且位于同側的縱向限位塊與橫向限位塊之間；所述的下蓋與上蓋下部連接端面為坡型接合面。

為了進一步對上蓋和下蓋進行固定限位，鎖緊掛鉤對應主勾扣上端具有第二勾扣部，所述下蓋兩側對應第二勾扣部具有供第二勾扣部插接的插槽部。

上蓋與下蓋在其他端面的連接，可采用螺栓緊固連接的方式進行連接。對應手柄部的弧面結構，則通過呈J型結構的主勾扣上勾限位在縱向限位塊上，進行縱向上的限位，而橫向上的限位則由縱向限位塊與橫向限位塊共同實現。鎖緊掛扣限位限位在同側的橫向限位塊與縱向限位塊之間。在安裝時，將下蓋固定，上蓋對應坡型結合面推入上蓋，上蓋兩側的鎖緊掛鉤主勾扣對應上勾在兩側縱向限位塊上，且鎖緊掛鉤位于同側的橫向限位塊與縱向限位塊之間，鎖緊掛鉤同時在橫向和縱向上被限位，無需另行使用螺栓，也不易發生錯位。

本實用新型的有益效果是，本實用新型提供的調速電動車儀表上下蓋連接結構，通過設計J型結構的鎖緊掛鉤，并對應在J型結構兩側設計縱向限位塊和橫向限位塊，即可將對應將上蓋與下蓋進行插接鎖緊，無需另行固定螺栓，可廣泛適用于殼體側壁較薄無法安裝螺栓的上蓋與下蓋的固定，同樣適用與周向側壁為弧面結構的上蓋與下蓋的固定。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型最優實施例部分剖視圖。

圖2是本實用新型最優實施例下蓋的立體圖。