[實用新型]一種飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置

有效

• 申請號: 201821813214.0
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN208991556U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 譚軍
• 申請（專利權）人: 蘇州全一精密零組件有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D43/09;B23P23/04
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 殷海霞;查杰

本實用新型涉及扶手生產附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置，其可以在沖壓前不需要對原材料進行切割，方便連續沖壓成型；并且可以方便在沖壓完成后再對原材料進行切割；包括底座、上模具、下模具、支撐柱、氣缸和升降桿；還包括前固定板、后固定板、連接板、多組支撐彈簧、兩組左傳動輥、兩組右傳動輥、兩組左連接齒輪和兩組右連接齒輪，兩組左傳動輥和兩組右傳動輥前端和后端中央區域分別設置有兩組左前固定軸、兩組左后固定軸、兩組右前固定軸和兩組右后固定軸，兩組左傳動軸和兩組右傳動軸外壁上分別設置有兩組左防滑套和兩組右防滑套；還包括支撐板、兩組連接桿、兩組加強桿和切割刀片。

技術領域

本實用新型涉及扶手生產附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置。

背景技術

眾所周知，飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置是一種用于飛機座椅扶手生產過程中，對其中的零部件進行沖壓成型，以方便以后續組裝的附屬裝置，其在零件沖壓成型的領域中得到了廣泛的使用；現有的飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置包括底座、上模具、下模具、支撐柱、氣缸和升降桿，下模具安裝在底座頂部前半區域，支撐柱兩端分別與氣缸和底座頂部后端連接，升降桿頂端和底端分別與氣缸底部輸出端和上模具連接；現有的飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置使用時，將氣缸與市電電連接，并將所需要進行沖壓成型的原材料放置于上模具和下模具之間，并啟動氣缸，在氣缸的作用下通過使升降板帶動上模具向下移動，將位于上模具和下模具之間的原材料沖壓成型，沖壓完成后氣缸通過升降桿帶動上模具上移離開，并將沖壓成型的零件取出即可；現有的飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置使用中發現，其在沖壓前需要對原材料進行切割，不方便連續沖壓成型，實用性較差；并且其不方便在沖壓完成后再對原材料進行切割，從而導致其使用局限性較高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可以在沖壓前不需要對原材料進行切割，方便連續沖壓成型，提高實用性；并且可以方便在沖壓完成后再對原材料進行切割，降低使用局限性的飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置。

本實用新型的一種飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置，包括底座、上模具、下模具、支撐柱、氣缸和升降桿，下模具安裝在底座頂部前半區域，支撐柱兩端分別與氣缸和底座頂部后端連接，升降桿頂端和底端分別與氣缸底部輸出端和上模具連接；還包括前固定板、后固定板、連接板、多組支撐彈簧、兩組左傳動輥、兩組右傳動輥、兩組左連接齒輪和兩組右連接齒輪，所述前固定板和后固定板分別安裝在連接板頂部前端和后端，并在前固定板和后固定板左半區域和右半區域分別設置有四組左通孔和四組右通孔，所述兩組左傳動輥和兩組右傳動輥均位于前固定板和后固定板之間，并在兩組左傳動輥和兩組右傳動輥前端和后端中央區域分別設置有兩組左前固定軸、兩組左后固定軸、兩組右前固定軸和兩組右后固定軸，所述兩組左前固定軸、兩組左后固定軸、兩組右前固定軸和兩組右后固定軸分別穿過四組左通孔和四組右通孔，所述兩組左連接齒輪和兩組右連接齒輪分別安裝在兩組左前固定軸和兩組右前固定軸前端，并且兩組左連接齒輪相互嚙合，兩組右連接齒輪相互嚙合，所述多組支撐彈簧頂端和底端分別與連接板底部和底座頂部連接，所述兩組左傳動軸和兩組右傳動軸外壁上分別設置有兩組左防滑套和兩組右防滑套；還包括支撐板、兩組連接桿、兩組加強桿和切割刀片，所述支撐板安裝在底座頂部左端，并在支撐板頂部設置有切割槽，所述兩組連接桿左端和右端分別與切割刀片和上模具左側壁連接，所述兩組加強桿兩端分別與切割刀片和升降桿外壁連接。

本實用新型的一種飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置，還包括多組限位桿，所述連接板上設置有多組限位孔，所述多組限位桿底端分別穿過多組限位孔并與底座頂部連接，并在多組限位桿頂端分別設置有多組限位塊。

本實用新型的一種飛機座椅扶手生產用沖壓成型裝置，還包括多組托舉彈簧、托板、連接輥、兩組連接軸和兩組固定塊，所述多組托舉彈簧頂端和底端分別與托板底部和底座頂部左半區域連接，所述兩組固定塊分別安裝在托板頂部前端和后端，所述兩組連接軸分別安裝在連接輥前端和后端，并且兩組連接軸分別與兩組固定塊軸連接。