[實用新型]一種車門模塊式玻璃升降器

有效

• 申請號: 201821812841.2
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209469224U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 陳俊杰;嚴劍;徐葵杰
• 申請（專利權）人: 寧波南星汽車部件有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車門模塊式玻璃升降器，包括電機和電機支架，所述的電機支架上安裝有繞線輪以及驅動繞線輪轉動的電機，該電機支架的兩側均布置有滑軌，左側的滑軌其上端安裝有滑輪、下端安裝有導向塊，右側的滑軌其上、下端均安裝有滑輪，每個滑軌上均安裝有滑塊，該滑塊上設置有玻璃夾持組件，所述的玻璃夾持組件包括下玻璃夾片、上玻璃夾片和橡膠夾塊，所述的上玻璃夾片與下玻璃夾片之間的上端安裝有呈U型的橡膠夾塊，該上玻璃夾片與下玻璃夾片之間通過螺栓和螺母鎖緊，所述的滑輪、滑塊、導向塊以及繞線輪之間通過鋼絲束組件相連。本實用新型呈U型的橡膠夾塊對于玻璃有防滑、緩沖的作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種車門模塊式玻璃升降器。

背景技術

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。

轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。現在的玻璃安裝托架的結構都是采用兩個玻璃夾片通過螺釘直接夾緊玻璃，沒有較好的防滑、緩沖措施。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車門模塊式玻璃升降器，滑塊上設置有下玻璃夾片、上玻璃夾片和橡膠夾塊，上玻璃夾片與下玻璃夾片之間通過螺栓和螺母鎖緊，呈U型的橡膠夾塊對于玻璃有防滑、緩沖的作用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種車門模塊式玻璃升降器，包括電機和電機支架，所述的電機支架上安裝有繞線輪以及驅動繞線輪轉動的電機，該電機支架的兩側均布置有滑軌，左側的滑軌其上端安裝有滑輪、下端安裝有導向塊，右側的滑軌其上、下端均安裝有滑輪，每個滑軌上均安裝有滑塊，該滑塊上設置有玻璃夾持組件，所述的玻璃夾持組件包括下玻璃夾片、上玻璃夾片和橡膠夾塊，所述的上玻璃夾片與下玻璃夾片之間的上端安裝有呈U型的橡膠夾塊，該上玻璃夾片與下玻璃夾片之間通過螺栓和螺母鎖緊，所述的滑輪、滑塊、導向塊以及繞線輪之間通過鋼絲束組件相連。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的導向塊一側的上端安裝有防撞墊。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，左側的滑軌上端的滑輪與右側的滑軌下端的滑輪之間的第一鋼絲束總成通過線扣與車門框架固定。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的鋼絲束組件包括第一鋼絲束總成、第二鋼絲束總成和第三鋼絲束總成，左側的滑塊其上端連接有第一鋼絲束總成，該第一鋼絲束總成依次繞過左側的滑軌上端的滑輪以及右側的滑軌下端的滑輪與右側的滑塊的下端相連，左側的滑塊其下端連接有第二鋼絲束總成，該第二鋼絲束總成繞過導向塊與繞線輪相連，右側的滑塊其上端連接有第三鋼絲束總成，該第三鋼絲束總成繞過右側的滑軌上端的滑輪與繞線輪相連。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，左側的滑塊的下部內安裝有與第二鋼絲束總成相連的調壓壓簧，該調壓壓簧的下端與左側的滑塊固定，所述的第二鋼絲束總成的一端穿過調壓壓簧與調壓壓簧的上端固定，右側的滑塊的上部內安裝有與第三鋼絲束總成相連的調壓壓簧，該調壓壓簧的上端與右側的滑塊固定，所述的第三鋼絲束總成的一端穿過調壓壓簧與調壓壓簧的下端。

有益效果：本實用新型涉及一種車門模塊式玻璃升降器，滑塊上設置有下玻璃夾片、上玻璃夾片和橡膠夾塊，上玻璃夾片與下玻璃夾片之間通過螺栓和螺母鎖緊，呈U型的橡膠夾塊對于玻璃有防滑、緩沖的作用；導向塊一側的上端安裝有防撞墊，防撞墊起到對滑塊下降的限位作用，使玻璃到達下止點時停止運動；線扣起到第一鋼絲束總成定位的作用，防止第一鋼絲束總成在運行過程中竄動發出碰撞聲音。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；