[實用新型]一種齒輪組裝設備

有效

• 申請號: 201821812783.3
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209035955U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 蔡逢春
• 申請（專利權）人: 昆山高晟精密機電有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P19/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 明志會

本實用新型公開了一種齒輪組裝設備，包括平臺和支撐腿，所述四個支撐腿的頂端分別與平臺的底端四角焊接，所述平臺的頂端左側中心位置焊接有底座，所述底座的頂端螺釘連接有料筒，所述料筒的外壁右側底端開設有弧形開口，所述平臺的頂端中心位置開口處螺釘連接有軸承座，所述軸承座的內腔過盈配合連接有軸承的外環，所述軸承的內環過盈配合連接有轉軸，所述轉軸的外壁底端螺釘連接有從動齒輪。該齒輪組裝設備，通過第一步進電機、主動齒輪、從動齒輪、圓盤、第二步進電機、絲杠、第一氣缸和第二氣缸的配合，從而實現了自動化加油組裝，降低了勞動強度，避免人為誤操作影響組裝品質，大大的提高了作業效率，更適合批量組裝。

技術領域

本實用新型涉及齒輪組裝設備技術領域，具體為一種齒輪組裝設備。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了，19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視，目前，在對齒輪進行組裝生產過程中，是工作人員利用單臺設備手動組裝，傳統的組裝方式增加了勞動強度，容易出現人為誤操作，影響組裝品質，作業效率低，不適合批量組裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種齒輪組裝設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種齒輪組裝設備，包括平臺和支撐腿，所述四個支撐腿的頂端分別與平臺的底端四角焊接，所述平臺的頂端左側中心位置焊接有底座；

所述底座的頂端螺釘連接有料筒，所述料筒的外壁右側底端開設有弧形開口，所述平臺的頂端中心位置開口處螺釘連接有軸承座，所述軸承座的內腔過盈配合連接有軸承的外環，所述軸承的內環過盈配合連接有轉軸，所述轉軸的外壁底端螺釘連接有從動齒輪，所述轉軸的外壁頂端卡接有法蘭，所述法蘭的頂端螺釘連接有圓盤，所述圓盤的上表面沿周向每隔90度均開設有圓槽，所述平臺的底端右側焊接有基座，所述基座的左側螺釘連接有第一步進電機，所述第一步進電機的輸出端螺釘連接有與從動齒輪嚙合連接的主動齒輪，所述平臺的頂端右側中心位置螺釘連接有矩形座，所述平臺的頂端后側焊接有第一支撐板，所述第一支撐板的前側左端螺釘連接有抓取機構，所述第一支撐板的前側頂端中心位置螺釘連接有滴油機構，所述第一支撐板的前側右上角螺釘連接有搬運機構；

所述抓取機構包括殼體，所述殼體的內腔右側后端過盈配合連接有軸承的外環，所述殼體的左側后端螺釘連接有第二步進電機，所述第二步進電機的輸出端延伸出殼體的內壁左側通過聯軸器鎖緊有絲杠的一端，所述絲杠的另一端與軸承的內環過盈配合連接，所述殼體的內腔前側沿左右方向插接有導桿，所述絲杠的外壁右側螺紋連接有矩形板，且所述矩形板套接在導桿的外壁上，所述矩形板的前側延伸出殼體的開口，所述矩形板的底端前側螺釘連接有第一氣缸，所述第一氣缸的左側前后兩端凸起處的內側均螺釘連接有夾板；

所述滴油機構包括第二支撐板，所述第二支撐板的底端前側螺釘連接有油筒，所述油筒的前側頂端螺紋連接有油管，所述第二支撐板的頂端與油筒的相對應位置螺釘連接有第二氣缸，所述第二氣缸的底端延伸出第二支撐板的下表面與活塞螺釘連接，且所述活塞與油筒的內腔頂端插接；

所述搬運機構包括第三氣缸，所述第三氣缸的左側螺釘連接有第三支撐板，所述第三支撐板的右側前端螺釘連接有第四氣缸，所述第四氣缸的底端螺釘連接有電磁鐵吸盤。

優選的，所述殼體的后側與第一支撐板的前側左端螺釘連接，所述第二支撐板的后側與第一支撐板的前側頂端中心位置螺釘連接，所述第三氣缸的后側與第一支撐板的前側右上角螺釘連接。

優選的，所述弧形開口的長度大于料筒外壁周長的一半。

優選的，所述圓盤的中心點與轉軸的軸線在同一直線上。

優選的，所述絲杠與導桿在同一水平面上。

優選的，所述油筒位于圓槽的正上方。