[實用新型]托舉裝置及車輛托舉系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821812326.4 | 申請日: | 2018-11-05 |
| 公開(公告)號: | CN209290256U | 公開(公告)日: | 2019-08-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張少樂;張樂樂 | 申請(專利權(quán))人: | 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司 |
| 主分類號: | B60P3/07 | 分類號: | B60P3/07;B60D1/145 |
| 代理公司: | 北京博訊知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11593 | 代理人: | 柳興坤;劉馨月 |
| 地址: | 519040 廣東省珠海*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 托舉 托舉裝置 主梁 本實用新型 托舉系統(tǒng) 拖車鉤 托臂 固定設(shè)置 間隔設(shè)置 結(jié)合部 通過性 前部 前輪 前圍 抬離 拖臂 整車 焊接 能耗 干涉 | ||
本實用新型提出一種托舉裝置及車輛托舉系統(tǒng)。所述托舉裝置用于托舉車輛,包括主梁、至少兩個托舉部以及連接部。托舉部間隔設(shè)置于所述主梁上,所述托舉部具有用于與輛的前部相結(jié)合的結(jié)合部;連接部固定設(shè)置于所述主梁,用于與拖車的拖臂連接,以使托臂能夠托舉所述車輛。本實用新型托舉裝置直接連接在拖車的托臂上,不需要在被施救車輛上焊接拖車鉤等結(jié)構(gòu),降低了整車的重量,減少了車輛的能耗,并且避免了拖車鉤拖車時與車輛的前圍發(fā)生干涉的情況,避免了車輛損壞的風險,在托舉時能夠?qū)④囕v的前輪抬離地面,這樣還提高了車輛的通過性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種用于客車的托舉裝置,本實用新型還涉及具有該托舉裝置的車輛托舉系統(tǒng)。
背景技術(shù)
車輛在出現(xiàn)拋錨或其他意外情況時,需要借助外力對其進行移動。尤其是對于大型的客車等車型,其車架前端面焊接有拖車結(jié)構(gòu),其拖鉤本身結(jié)構(gòu)復雜、笨重,布置極其不便,且在使用時有很大概率會觸碰到車輛的前圍。
在所述背景技術(shù)部分公開的上述信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解,因此它可以包括不構(gòu)成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的一個目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種不會損壞車輛的托舉裝置。
本實用新型的另一目的在于提供具有該托舉裝置的車輛托舉系統(tǒng)。
根據(jù)本實用新型的一個方面,提供一種托舉裝置,用于托舉車輛,包括主梁、至少兩個托舉部以及連接部。托舉部間隔設(shè)置于所述主梁上,所述托舉部具有用于與車輛的前部相結(jié)合的結(jié)合部;連接部固定設(shè)置于所述主梁,用于與拖車的拖臂連接,以使托臂能夠托舉所述車輛。
優(yōu)選地,所述托舉部可活動地設(shè)置于所述主梁,所述托舉部與主梁之間設(shè)置有緊固件。
優(yōu)選地,所述托舉部包括滑動部以及舉升部,所述滑動部滑動連接于所述主梁,所述舉升部可升降地設(shè)置于所述滑動部。
優(yōu)選地,所述舉升部的頂端設(shè)有所述結(jié)合部,且所述結(jié)合部的構(gòu)造為槽型結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地,所述舉升部下端為螺紋桿,所述滑動部上設(shè)有與該螺紋桿配合的螺孔。
優(yōu)選地,所述主梁為管件,所述滑動部具有套設(shè)于所述管件上的框形結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地,所述管件為方管,其截面外緣尺寸為(90-130)mm×(100-140)mm,和/或厚度為3-8mm,和/或長度為900-1500mm。
優(yōu)選地,所述主梁上設(shè)有多個位置調(diào)節(jié)孔,所述滑動部上設(shè)置有能夠與所述多個位置調(diào)節(jié)孔中的一部分相對應(yīng)的固定孔,所述滑動部能夠通過緊固件連接于其中至少一個所述位置調(diào)節(jié)孔上。
優(yōu)選地,所述連接部包括分別焊接于所述主梁中部上側(cè)和下側(cè)的連接板,所述連接板上設(shè)有同軸的連接孔。
根據(jù)本實用新型的另一個方面,提供一種車輛托舉系統(tǒng),包括具有托臂的拖車,還包括上述的托舉裝置。
優(yōu)選地,,在所述車輛的前部設(shè)置有能夠與所述托舉部配合的托舉梁。
由上述技術(shù)方案可知,本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于:
本實用新型托舉裝置直接連接在拖車的托臂上,不需要在被施救車輛上焊接拖車鉤等結(jié)構(gòu),降低了整車的重量,減少了車輛的能耗,并且避免了拖車鉤拖車時與車輛的前圍發(fā)生干涉的情況,避免了車輛損壞的風險,在托舉時能夠?qū)④囕v的前輪抬離地面,這樣還提高了車輛的通過性。
附圖說明
通過參照附圖詳細描述其示例實施方式,本實用新型的上述和其它特征及優(yōu)點將變得更加明顯。
圖1是本實用新型一實施方式的托舉裝置的立體示意圖;
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