[實(shí)用新型]一種輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821812223.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN209224914U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張慶;劉立強(qiáng);田樹山;楊賢濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧航天凌河汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L50/64
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置，包括蓄電池盒，所述蓄電池盒的頂部活動(dòng)安裝有壓緊蓋，所述蓄電池盒的內(nèi)部活動(dòng)安裝有放置板，所述放置板上放置有蓄電池，且蓄電池的頂部與壓緊蓋相抵觸接觸，所述放置板的底部固定連接有多個(gè)活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱的外側(cè)下部滑動(dòng)套設(shè)有套管，且套管的底端固定連接于蓄電池盒的底部?jī)?nèi)壁上，所述套管內(nèi)設(shè)有第一彈簧。本實(shí)用新型中輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置，可以使蓄電池壓緊在放置板與壓緊蓋之間，使蓄電池壓緊得更穩(wěn)固，而且當(dāng)蓄電池受到震動(dòng)沖擊時(shí)，通過(guò)第一彈簧的形變可以起到緩沖保護(hù)的效果，從而有利于延長(zhǎng)保障蓄電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓緊裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有新能源商用車蓄電池壓緊固定裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般設(shè)置有固定在蓄電池框上的螺桿，并通過(guò)螺母打緊蓄電池壓條來(lái)進(jìn)行壓緊。但螺桿易滑絲，固定后存在壓不穩(wěn)固的隱患，而且壓緊固定后的蓄電池不具有緩沖功能，影響其使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提出一種輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置，包括蓄電池盒，所述蓄電池盒的頂部活動(dòng)安裝有壓緊蓋，所述蓄電池盒的內(nèi)部活動(dòng)安裝有放置板，所述放置板上放置有蓄電池，且蓄電池的頂部與壓緊蓋相抵觸接觸，所述放置板的底部固定連接有多個(gè)活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱的外側(cè)下部滑動(dòng)套設(shè)有套管，且套管的底端固定連接于蓄電池盒的底部?jī)?nèi)壁上，所述套管內(nèi)設(shè)有第一彈簧，且第一彈簧的頂端與活動(dòng)柱的底端固定連接，第一彈簧的底端與蓄電池盒的底部?jī)?nèi)壁固定連接；

所述蓄電池盒的一側(cè)固定安裝有固定座，所述固定座上轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)柱，且轉(zhuǎn)動(dòng)柱的頂端與壓緊蓋的底部固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的底端固定連接有轉(zhuǎn)手，所述固定座上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，且轉(zhuǎn)動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)活動(dòng)安裝有卡塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱上設(shè)有固定槽，且卡塊的一端活動(dòng)設(shè)于固定槽內(nèi)，位于凹槽內(nèi)的卡塊的一端固定連接有限位塊，且限位塊上固定連接有滑桿，滑桿的一端活動(dòng)貫穿至固定座的外側(cè)并固定連接有拉環(huán)，所述滑桿的兩側(cè)均設(shè)有第二彈簧，且第二彈簧的兩端分別與限位塊以及凹槽遠(yuǎn)離凹槽槽口的一側(cè)內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的外部固定套接有兩個(gè)限位環(huán)，且兩個(gè)限位環(huán)分別位于固定座的頂部和底部，兩個(gè)限位環(huán)均與固定座接觸。

優(yōu)選的，所述凹槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)有限位滑槽，且限位塊的兩側(cè)分別與限位滑槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述凹槽靠近拉環(huán)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有滑動(dòng)孔，且滑桿滑動(dòng)貫穿滑動(dòng)孔。

優(yōu)選的，多個(gè)活動(dòng)柱等距間隔設(shè)置在放置板的底部。

優(yōu)選的，位于套管內(nèi)的活動(dòng)柱的兩側(cè)均滾動(dòng)安裝有限位滾珠，所述套管的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)有滾珠軌道槽，且限位滾珠的一側(cè)延伸至滾珠軌道槽內(nèi)并與滾珠軌道槽的內(nèi)壁滾動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，通過(guò)壓緊蓋可以將蓄電池壓緊放置在蓄電池盒的內(nèi)部，而且第一彈簧也會(huì)產(chǎn)生彈力的反作用，第一彈簧推動(dòng)活動(dòng)柱和放置板向上施加作用力，可以使得蓄電池壓緊在放置板與壓緊蓋之間，最終使得蓄電池壓緊的更穩(wěn)固，另外，當(dāng)蓄電池受到震動(dòng)沖擊時(shí)，蓄電池也會(huì)通過(guò)放置板向下壓縮第一彈簧，通過(guò)第一彈簧的形變可以起到緩沖的效果，有利于保障蓄電池的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中B部分的結(jié)構(gòu)示意圖。