[實用新型]傳動軸輔助工裝

有效

• 申請號: 201821812041.0
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN208961879U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 何建元;龍建林;王建輝;邱宇濤;胡濱;王贏
• 申請（專利權）人: 湖南華菱汽車有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 龍騰;黃麗

傳動軸輔助工裝，涉及車輛制造技術領域，其包括支撐架和鏈條，支撐架呈“凹”字型且其左、右兩端分別設有一個安裝耳，安裝耳的一端與支撐架固定連接、另一端開設有插槽，插槽中設有可伸出的調節撐桿，位于插槽外的調節撐桿的端頭固定設置有用于夾住車架橫梁的夾片，安裝耳的頂部螺紋連接有調節螺桿，調節螺桿的底部穿過安裝耳并伸入到插槽中，鏈條的兩端分別連接在兩個安裝耳上，并且鏈條的一端與其中一個安裝耳可拆卸連接，鏈條與支撐架圍成一個可供傳動軸穿過的空間，支撐架和鏈條均可承托傳動軸。本實用新型使得在翻轉車架的過程中無需對傳動軸進行額外的支撐操作，便于工人對傳動軸進行安裝連接，可提高工作效率，并減少傳動軸的磨損。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其指一種傳動軸輔助工裝。

背景技術

在卡車制造行業生產過程中，工廠的工藝一般是先將車架底部朝上，對其底部零部件進行裝配，將傳動軸的一端安裝完畢，然后再將車架翻轉進行正面零部件裝配，此時需要將傳動軸的另一端安裝連接好。

在車架翻轉之前，傳動軸的一端是懸空且未進行連接安裝的，在車架翻轉過程中，傳動軸的懸空端會不受控制的隨意擺動，目前，工廠中一般會先將其用鋼絲連接至周邊的橫梁上，暫作固定，翻轉后將捆綁的鋼絲拆卸，一般需操作人員左、右將傳動軸抬住，另外的操作人員進行傳動軸與變速器帶駐車制動器總成連接安裝；也有工廠不采取措施，任傳動軸的懸空端隨地拖行，跟隨車架一同進行翻轉。

由于傳動軸較重，即使使用鋼絲固定連接，在翻轉過程中傳動軸依舊可能會砸到附近相關的操作人員，存在較大的安全隱患，同時傳動軸可能會受到磨損；而且翻轉后需多人共同操作來支撐穩住傳動軸進而才能完成傳動軸的安裝連接，極為不便，大大降低了工作效率；而不采取措施則會造成傳動軸被地面劃傷，產生不必要的損失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是，提供一種傳動軸輔助工裝，在翻轉車架的過程中工人無需對傳動軸進行額外的支撐操作，便于工人對傳動軸進行安裝連接，可提高工作效率，并在極大程度上減少傳動軸因落到地面產生的磨損。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種傳動軸輔助工裝，包括支撐架和鏈條，所述支撐架呈“凹”字型且其左、右兩端分別設有一個安裝耳，所述安裝耳的一端與支撐架固定連接、另一端開設有插槽，所述插槽中設有可伸出的調節撐桿，位于所述插槽外的調節撐桿的端頭固定設置有用于夾住車架橫梁的夾片，所述安裝耳的頂部螺紋連接有調節螺桿，所述調節螺桿的底部穿過安裝耳并伸入到插槽中，通過旋緊所述調節螺桿，可使所述調節螺桿的底部抵緊調節撐桿從而限制調節撐桿活動，所述鏈條的兩端分別連接在兩個安裝耳上，并且所述鏈條的一端與其中一個安裝耳可拆卸連接，所述鏈條與支撐架圍成一個可供傳動軸穿過的空間，所述支撐架和鏈條均可承托傳動軸。

進一步地，所述調節撐桿的一端固定連接有限位擋板，所述限位擋板的寬度大于插槽的寬度，所述夾片固定設置在限位擋板上。

更進一步地，所述安裝耳的頂面上安裝有固定螺母，所述調節螺桿的桿部穿過固定螺母并與固定螺母螺紋連接。

其中，所述固定螺母焊接在安裝耳上。

優選地，所述調節螺桿的頭部固定連接有調節手柄。

進一步地，每個安裝耳的頂部均固定連接有一個吊耳，所述鏈條的左端與其中一個吊耳可拆卸連接，所述鏈條的右端與另一個吊耳連接。

優選地，所述鏈條包括多個依次串接的環狀體，所述鏈條左端的環狀體通過一個卸扣與吊耳連接，所述卸扣包括U型件本體、分別設置在U型件本體兩個端頭上的通孔以及穿設于兩個通孔的限位螺栓，所述限位螺栓的一端套設有限位螺母，所述限位螺栓頭部的直徑和限位螺母的直徑均大于通孔的直徑，所述環狀體和吊耳均可卡入U型件本體中。