[實用新型]一種具有折疊功能的公交車拉手

有效

• 申請號: 201821810701.1
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN208915022U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 童洪雨;饒智平;劉華明
• 申請（專利權）人: 浙江佳客汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有折疊功能的公交車拉手，包括安裝橫桿、安裝軸、內置桿和軸承，所述安裝橫桿的前后表面均固定有定位塊，所述安裝軸安裝在安裝橫桿的表面，所述內置桿安裝在固定桿的內部，所述軸承的內部與內置桿相互連接，所述外殼體的表面從上至下依次預留有前置滑槽和廣告區，且前置滑槽與穿行桿相互連接，所述外殼體的兩側與側邊滑塊貫穿連接，且外殼體的下方連接有拉環，所述外殼體的側面開設有側邊滑槽，所述外殼體的下方內部開設有收納槽。該具有折疊功能的公交車拉手，通過翻轉結構的固定桿的設置，在該裝置不使用時，固定桿可以通過安裝軸翻轉至安裝橫桿的上方，使得安裝橫桿的下方不會妨礙到乘客和清潔人員。

技術領域

本實用新型涉及公交車拉手技術領域，具體為一種具有折疊功能的公交車拉手。

背景技術

公交車是公共交通中最常見也是使用最頻繁的一種交通工具，公交出行能夠有效的節約能源資源，起到了很好的保護環境的作用，為了讓人們能夠在公交車上舒適的乘坐，公交車的內部都會配備有較為完善的設施設備，其中座椅和拉手是乘客最為需要的設施，一般來說拉手的配備是為了站立的人們能夠有一個很好的牽引力和著力點，避免顛簸擁擠的公交車上乘客摔倒，但是現在大多數的公交車中配備的拉手功能和結構都較為單一，多是塑料套環通過繩段與橫桿相互固定，并且始終保持向下垂落的狀態，而當拉手在不使用時卻不能夠將其翻轉折疊至橫桿的上方，有的時候會產生一定的妨礙，同時拉手在不使用時也不能夠被很好的防護收納，實用性較為欠缺。針對上述問題，在原有公交車拉手的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有折疊功能的公交車拉手，解決了現在大多數的公交車中配備的拉手功能和結構都較為單一，多是塑料套環通過繩段與橫桿相互固定，并且始終保持向下垂落的狀態，而當拉手在不使用時卻不能夠將其翻轉折疊至橫桿的上方，有的時候會產生一定的妨礙，同時拉手在不使用時也不能夠被很好的防護收納，實用性較為欠缺的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有折疊功能的公交車拉手，包括安裝橫桿、安裝軸、內置桿和軸承，所述安裝橫桿的前后表面均固定有定位塊，且定位塊上開設有連接槽，所述安裝軸安裝在安裝橫桿的表面，且安裝軸的一端固定有固定桿，并且固定桿的兩側對稱連接有側邊凸塊，所述內置桿安裝在固定桿的內部，且固定桿的外部一側與螺紋緊固桿貫穿連接，所述軸承的內部與內置桿相互連接，且軸承的一端與連接滑塊相互固定，并且連接滑塊安裝在外殼體的上方，所述外殼體的表面從上至下依次預留有前置滑槽和廣告區，且前置滑槽與穿行桿相互連接，所述外殼體的兩側與側邊滑塊貫穿連接，且外殼體的下方連接有拉環，所述外殼體的側面開設有側邊滑槽，且其上表面預留有頂部滑槽，所述外殼體的下方內部開設有收納槽，且收納槽的頂部兩側與連接彈簧的一端相互固定，并且連接彈簧的另一端安裝在拉環的頂部。

優選的，所述定位塊等間距固定在安裝橫桿上，且定位塊兩兩為一組對稱設置在安裝軸的兩側，并且定位塊上開設的連接槽與固定桿上固定的側邊凸塊卡槽連接。

優選的，所述固定桿通過安裝軸與安裝橫桿組成翻轉結構，且該結構的翻轉角度范圍為0-180°，并且固定桿與內置桿組成伸縮結構。

優選的，所述連接滑塊通過軸承與內置桿組成轉動結構，且該結構的轉動角度范圍為0-360°，并且連接滑塊通過頂部滑槽與外殼體滑動連接。

優選的，所述穿行桿對稱固定在連接滑塊的兩側，且穿行桿通過前置滑槽與外殼體組成滑動結構，并且穿行桿的縱截面呈倒“T”字形結構。

優選的，所述拉環通過側邊滑塊和側邊滑槽與外殼體滑動連接，且拉環的面積小于收納槽的面積，并且收納槽頂部安裝的連接彈簧的拉伸長度范圍等于側邊滑槽的長度。

優選的，所述頂部滑槽和前置滑槽的位置相對應，且其兩者相互連通，并且頂部滑槽和前置滑槽的長度相同。