[實用新型]一種汽車防撞橫梁后支架

有效

• 申請號: 201821810378.8
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209142069U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 楊振東;王澤華;蔡茂;皮駿
• 申請（專利權）人: 重慶騰海工貿有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車防撞橫梁后支架，包括支架本體，所述支架本體的一側開設有緩沖槽，緩沖槽內活動安裝有緩沖板，緩沖板的兩側均固定安裝有固定座，兩個固定座的一側均開設有固定孔，兩個固定孔內均滑動安裝有緩沖桿，兩個緩沖桿的一端均固定安裝有防脫片，兩個緩沖桿的另一端均固定安裝在緩沖槽的一側內壁上，兩個緩沖桿的外側均套設有第一壓簧，所述緩沖板的一側固定安裝有兩個固定塊，固定塊遠離緩沖板的一側開設有固定槽。本實用新型結構簡單，操作方便，通過緩沖板壓動第一壓簧與第二壓簧使得緩沖抗震效果增強，可以有效的對支架本體進行緩沖吸能保護，不會對車體的后裙板造成損壞，減小了汽車程度損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車防撞橫梁后支架。

背景技術

汽車后防撞橫梁位于后裙板與后保險杠之間，一般通過螺栓連接在后裙板上面，主要用于汽車發生后端碰撞時對汽車進行緩沖吸能保護，然而現有的后支架緩沖抗震效果差，不能有效的進行緩沖吸能保護，容易對后裙板造成損壞，造成汽車的更大程度損壞，為此我們提出一種汽車防撞橫梁后支架，以此來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車防撞橫梁后支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車防撞橫梁后支架，包括支架本體，所述支架本體的一側開設有緩沖槽，緩沖槽內活動安裝有緩沖板，緩沖板的兩側均固定安裝有固定座，兩個固定座的一側均開設有固定孔，兩個固定孔內均滑動安裝有緩沖桿，兩個緩沖桿的一端均固定安裝有防脫片，兩個緩沖桿的另一端均固定安裝在緩沖槽的一側內壁上，兩個緩沖桿的外側均套設有第一壓簧，所述緩沖板的一側固定安裝有兩個固定塊，固定塊遠離緩沖板的一側開設有固定槽，固定槽內轉動安裝有轉動柱，轉動柱的一端開設有第一凹槽，第一凹槽內轉動安裝有轉動桿，轉動桿的一端延伸至第一凹槽的外側并固定安裝有固定板，固定板與緩沖槽的一側內壁相接觸，所述轉動柱的另一端開設有第二凹槽，緩沖板的一側開設有壓簧槽，壓簧槽內滑動安裝有滑桿，滑桿的一端延伸至壓簧槽的外側并轉動安裝在第二凹槽內，滑桿的另一端固定安裝有第二壓簧，第二壓簧遠離滑桿的一端固定安裝在壓簧槽的一側內壁上。

優選的，所述第一壓簧的一端固定安裝在緩沖槽的一側內壁上，第一壓簧的另一端固定安裝在固定座的一側。

優選的，所述滑桿的兩側均固定安裝有滑塊，壓簧槽的兩側內壁上均開設有滑槽，滑塊滑動安裝在滑槽內。

優選的，所述固定槽的兩側內壁上均開設有第一轉動槽，轉動柱的兩側均固定安裝有第一轉動塊，第一轉動塊轉動安裝在第一轉動槽內。

優選的，所述第二凹槽的兩側內壁上均開設有第二轉動槽，滑桿的兩側均固定安裝有第二轉動塊，第二轉動塊轉動安裝在第二轉動槽內。

優選的，所述緩沖板遠離固定塊的一側固定安裝有防護墊，防護墊的材質為聚氨酯泡沫海綿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過支架本體、緩沖槽、緩沖板、固定座、固定孔、緩沖桿、第一壓簧、固定塊、固定槽、轉動柱、第一凹槽、轉動桿、第二凹槽、壓簧槽、滑桿和第二壓簧的配合之下，當支架本體遭受碰撞時，緩沖板帶動固定座在緩沖槽內移動，固定座壓動第一壓簧，使得第一壓簧發生彈性形變，緩沖桿在固定孔內滑動，與此同時，緩沖板帶動固定塊移動，固定塊帶動轉動柱移動，使得轉動柱壓動固定板，使得轉動柱在固定槽內轉動，轉動柱帶動滑桿在壓簧槽內滑動，使得滑桿在第二凹槽內滑動，滑桿拉動第二壓簧，使得第二壓簧發生彈性形變，因為第一壓簧與第二壓簧的彈性作用緩解了緩沖板的壓力；

本實用新型結構簡單，操作方便，通過緩沖板壓動第一壓簧與第二壓簧使得緩沖抗震效果增強，可以有效的對支架本體進行緩沖吸能保護，不會對車體的后裙板造成損壞，減小了汽車程度損壞。

附圖說明