[實(shí)用新型]車(chē)軸焊接輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821810169.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209206758U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng);郭明貴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K31/02
• 分類(lèi)號(hào): B23K31/02;B23K37/053
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

車(chē)軸焊接輔助裝置，包括機(jī)架，該機(jī)架上設(shè)置有兩個(gè)第一滑座和兩個(gè)第二滑座；兩軸定位座；兩個(gè)軸定位組件，軸定位組件包括基座、第一連接座、第二連接座，定位銷(xiāo)，基座安裝在第二滑座上，其上設(shè)置有第一配合面，第一連接座上設(shè)置有第二配合面以及第三配合面，第二連接座上設(shè)置有第四配合面，定位銷(xiāo)安裝在第二連接座上且沿機(jī)架的長(zhǎng)度方向延伸，第一配合面和第二配合面與機(jī)架的寬度方向垂直，其二者之間夾持有若干層疊放置的第一調(diào)節(jié)墊板；第三配合面與第四配合面與機(jī)架的高度方向垂直，其二者之間夾持有若干層疊放置的第二調(diào)節(jié)墊板。本實(shí)用新型能夠消除零件的加工誤差，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸管的精確定位，提高車(chē)軸上零部件的焊接精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)軸加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)軸焊接輔助裝置。

背景技術(shù)

掛車(chē)的車(chē)軸通常需要在軸管表面上焊接氣室座、球面軸承支架等部件，在焊接時(shí)，通常需要將氣室座、球面軸承支架和軸管進(jìn)行定位裝夾，然而，軸管是具有一定長(zhǎng)度的圓柱狀結(jié)構(gòu)，雖然能夠通過(guò)裝夾其兩端，限定其縱向和橫向移動(dòng)的自由度，但是對(duì)于軸管繞其中心軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，很難進(jìn)行限定，因此，現(xiàn)有的工裝大多是借助軸管上已焊接的制動(dòng)器底板來(lái)限定軸管轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，這雖然能夠解決軸管定位裝夾的問(wèn)題，但是在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于零件的加工存在誤差，尤其是制動(dòng)器底板的加工誤差會(huì)影響軸管定位的精度，在通過(guò)制動(dòng)器底板對(duì)軸管進(jìn)行定位時(shí)，其加工誤差會(huì)被放大，導(dǎo)致氣室座、球面軸承支架在焊接后產(chǎn)生更大的誤差，從而影響車(chē)軸的尺寸精度，給整車(chē)的組裝帶來(lái)不便，甚至影響車(chē)輛的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種車(chē)軸焊接輔助裝置，克服零件的加工誤差，對(duì)軸管進(jìn)行精確的定位，提高車(chē)軸上零部件的焊接精度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

車(chē)軸焊接輔助裝置，包括，

機(jī)架，該機(jī)架上設(shè)置有兩個(gè)第一滑座和兩個(gè)第二滑座，第一滑座和第二滑座均可沿機(jī)架的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，兩第一滑座相對(duì)設(shè)置，兩第二滑座均位于兩第一滑座之間；

兩個(gè)分別安裝在兩第一滑座上的軸定位座，該兩軸定位座分別用于夾持軸管的兩端部；

兩個(gè)分別安裝在兩第二滑座上的軸定位組件，軸定位組件包括基座、第一連接座、第二連接座，以及用于嵌入制動(dòng)器底板上的孔中的定位銷(xiāo)，基座安裝在第二滑座上，其上設(shè)置有第一配合面，第一連接座上設(shè)置通過(guò)螺栓與基座連接，其上設(shè)置有與第一配合面匹配的第二配合面，以及第三配合面，第二連接座通過(guò)螺栓與第一連接座連接，其上設(shè)置有與第三配合面匹配的第四配合面，定位銷(xiāo)安裝在第二連接座上且沿機(jī)架的長(zhǎng)度方向延伸，其中，第一配合面和第二配合面與機(jī)架的寬度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第一調(diào)節(jié)墊板；第三配合面與第四配合面與機(jī)架的高度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第二調(diào)節(jié)墊板。

軸定位組件還包括一個(gè)夾持件，該夾持件包括擺臂以及夾塊，擺臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在基座上，夾塊連接在擺臂的另一端，定位銷(xiāo)上設(shè)置有一夾持面，夾塊與夾持面共同組成用于夾緊制動(dòng)器底板的夾持機(jī)構(gòu)。

第二滑座上還固定有一用于支撐制動(dòng)器底板的支撐架。

第二滑座上設(shè)置有一活動(dòng)板、以及用于帶動(dòng)該活動(dòng)板順延機(jī)架長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)的第一氣缸；基座安裝在活動(dòng)板上且可沿機(jī)架的長(zhǎng)度方向相對(duì)于活動(dòng)板運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)板上還設(shè)置有用于帶動(dòng)基座運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元。

活動(dòng)板上安裝有一移動(dòng)板，移動(dòng)板上設(shè)置有一球面軸承支架定位組件，該球面軸承支架定位組件包括固定在移動(dòng)板上表面的基板、用于帶動(dòng)該移動(dòng)板順延機(jī)架的寬度方向運(yùn)動(dòng)的第二氣缸；基板上固定有一豎梁，豎梁的頂端設(shè)置有沿機(jī)架長(zhǎng)度方向延伸的限位銷(xiāo)，該限位銷(xiāo)用于插入球面軸承支架內(nèi)以球面軸承支架進(jìn)行定位。

移動(dòng)板和基板通過(guò)螺栓連接，且移動(dòng)板和基板之間設(shè)置有若干個(gè)層疊放置的第三調(diào)節(jié)墊板。