[實用新型]一種防干擾的鐵路客車用影視控制柜

有效

• 申請號: 201821809885.X
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209562997U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 楊陽
• 申請（專利權）人: 南京浦鎮軌道車輛電器有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/14
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 李文麗

本實用新型公開了一種防干擾的鐵路客車用影視控制柜，包括柜體、門蓋、導軌、安裝板、滑塊、移動裝置、鉸鏈、凸塊、凹槽、緊固旋鈕和緊固板，所述柜體的一側通過鉸鏈活動連接有門蓋，所述柜體的內壁通過螺栓固定連接有導軌，所述導軌的兩側均焊接有凸塊，所述導軌的頂端安裝有滑塊，所述滑塊與凸塊的連接處開設有凹槽，所述滑塊的頂部中心位置設置有緊固旋鈕，所述緊固旋鈕的底部安裝有緊固板，所述滑塊的一側焊接有安裝板，所述柜體的底部設置有移動裝置，所述外殼的內部設置有第一連接軸，所述第一連接軸的一端安裝有搖桿，所述第一連接軸的外壁套接有第一錐齒輪，本實用新型，具有便于移動和安裝方便的特點。

技術領域

本實用新型涉及控制柜技術領域，具體為一種防干擾的鐵路客車用影視控制柜。

背景技術

控制柜是按電氣接線要求將開關設備、測量儀表、保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上，其布置應滿足電力系統正常運行的要求，便于檢修，不危及人身及周圍設備的安全。

但是目前市場上的控制柜存在移動不方便和元器件安裝不方便的問題。傳統的控制柜都是采用滾輪的方式幫助控制柜移動，但是該方式無法保證控制柜的穩定性，同時，傳統的控制柜內部的元器件都是直接安裝在控制柜的內壁，這樣容易造成元器件受潮，影響其使用壽命，且安裝不方便。因此，設計一種便于移動和安裝方便的防干擾的鐵路客車用影視控制柜是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防干擾的鐵路客車用影視控制柜，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種防干擾的鐵路客車用影視控制柜，包括柜體、門蓋、導軌、安裝板、滑塊、移動裝置、鉸鏈、凸塊、凹槽、緊固旋鈕和緊固板，所述柜體的一側通過鉸鏈活動連接有門蓋，所述柜體的內壁通過螺栓固定連接有導軌，所述導軌的兩側均焊接有凸塊，所述導軌的頂端安裝有滑塊，所述滑塊與凸塊的連接處開設有凹槽，所述滑塊的頂部中心位置設置有緊固旋鈕，所述緊固旋鈕的底部安裝有緊固板，所述滑塊的一側焊接有安裝板，所述柜體的底部設置有移動裝置，所述移動裝置包括外殼、第一連接軸、第一錐齒輪、第一絲桿、滑桿、搖桿、第二錐齒輪、軸承、第一絲桿套筒、第二絲桿、第一支撐柱、第二支撐柱、滑輪、防滑支撐腳、滑桿套筒、第三錐齒輪、第四錐齒輪、第二絲桿套筒和第二連接軸，所述外殼的內部設置有第一連接軸，所述第一連接軸的一端安裝有搖桿，所述第一連接軸的外壁套接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的底部嚙合有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪的底部中心位置焊接有第一絲桿，所述第一絲桿的外壁套接有第二絲桿套筒，所述第一錐齒輪的一側設置有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪的底部嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的底部中心位置焊接有第二絲桿，所述第二絲桿的外壁套接有第一絲桿套筒，所述第一絲桿套筒和第二絲桿套筒的一側均設置有滑桿，所述滑桿的外壁套接有滑桿套筒，靠近外殼一側內壁的所述滑桿套筒和第一絲桿套筒的內側之間設置有第一支撐柱，所述第一支撐柱的底部連接有防滑支撐腳，另外的所述滑桿套筒和第一絲桿套筒的內側之間設置有第二支撐柱，所述第二支撐柱的底端安裝有滑輪。

進一步的，所述第一連接軸的下方設置有第二連接軸，且第二連接軸與第一絲桿和第二絲桿的連接處均嵌入有軸承。

進一步的，所述第一連接軸和第二連接軸的兩端均安裝有軸座。

進一步的，所述第一絲桿和第二絲桿的外壁螺紋方向相反，所述第一絲桿為左旋螺紋，所述第二絲桿為右旋螺紋。

進一步的，所述外殼的底部與滑輪和防滑支撐腳的連接處均開設有通孔。

進一步的，所述門蓋的內部設置有檢修窗口。