[實(shí)用新型]油氣分離器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821809806.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209100112U | 公開（公告）日： | 2019-07-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 朱凱 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 寧波海納機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F01M13/04 | 分類號(hào)： | F01M13/04 |
| 代理公司： | 寧波象山甬恒專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33270 | 代理人： | 楊政委 |
| 地址： | 315700 浙*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 罐體 進(jìn)氣管 排氣管道 儲(chǔ)氣筒 連通 驅(qū)動(dòng)裝置 出氣管 回油管 油氣分離器 竄氣 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型 可轉(zhuǎn)動(dòng)連接 底部中心 罐體頂部 罐體內(nèi)壁 罐體內(nèi)部 進(jìn)氣系統(tǒng) 內(nèi)部連通 油氣分離 機(jī)油 外側(cè)壁 油底殼 上端 并擊 密閉 排出 整車 體內(nèi) 驅(qū)動(dòng) 貫穿 延伸 引入 | ||
1.一種油氣分離器，包括罐體(1)、進(jìn)氣管(2)、出氣管(3)和回油管(4)，所述的進(jìn)氣管(2)和回油管(4)均連通于所述罐體(1)的底部，所述出氣管(3)連通于所述罐體(1)的頂部，其特征在于，所述進(jìn)氣管(2)位于所述罐體(1)的底部中心并一體向所述罐體(1)的內(nèi)部延伸，所述進(jìn)氣管(2)上位于所述罐體(1)內(nèi)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密閉的且與所述進(jìn)氣管(2)連通的儲(chǔ)氣筒(5)，所述儲(chǔ)氣筒(5)的外側(cè)壁上徑向設(shè)有多個(gè)與所述儲(chǔ)氣筒(5)內(nèi)部連通的排氣管道(51)，所述儲(chǔ)氣筒(5)的上端貫穿所述罐體(1)后與位于所述罐體(1)外的驅(qū)動(dòng)裝置(6)相連，所述驅(qū)動(dòng)裝置(6)安裝于所述罐體(1)的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述排氣管道(51)的管口呈扁平狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述進(jìn)氣管(2)上位于所述罐體(1)內(nèi)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密閉的與所述進(jìn)氣管(2)連通的儲(chǔ)氣筒(5)是指所述的進(jìn)氣管(2)和儲(chǔ)氣筒(5)之間通過(guò)第一軸承(7)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述的儲(chǔ)氣筒(5)和罐體(1)之間設(shè)有第二軸承(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(6)包括電機(jī)(61)和固定架(62)，所述電機(jī)(61)通過(guò)所述固定架(62)與所述罐體(1)的頂部相連，所述電機(jī)(61)的輸出軸與所述儲(chǔ)氣筒(5)的上端相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一所述的油氣分離器，其特征在于，所述回油管(4)上的一段呈U形結(jié)構(gòu)(41)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寧波海納機(jī)械有限公司，未經(jīng)寧波海納機(jī)械有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821809806.5/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：機(jī)油濾清器和具有其的車輛
- 下一篇：一種SUV排氣消聲器
