[實用新型]一種金屬鈉快速冷卻系統

有效

• 申請號: 201821809729.3
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN208907698U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 介書堂;王建忠;李強;郭聯偉;樊江
• 申請（專利權）人: 洛陽萬基金屬鈉有限公司
• 主分類號: F25B41/06
• 分類號: F25B41/06;F25B39/00;F28D7/00
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

本實用新型涉及電解技術領域，具體為一種金屬鈉快速冷卻系統，包括氟制冷系統以及與氟制冷系統連通的換熱器，由所述換熱器與油箱形成的制冷回路以及由油箱與儲罐形成冷卻回路，所述制冷回路中的冷卻油與冷卻回路中儲罐內的金屬鈉進行熱交換，所述冷卻回路中設有旁通支路，所述旁通支路的兩端分別與冷卻回路中儲罐的入口和油箱的入口連通。本金屬鈉快速冷卻系統，采用導熱油冷卻避免了與金屬鈉的化學性能反應。同時該系統冷卻效果快，罐車長途運輸采用降溫固化運輸保證安全，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及電解技術領域，具體為一種金屬鈉快速冷卻系統。

背景技術

目前，液態金屬鈉罐車長途運輸安全系數低，需采用降溫固化運輸，采用水冷與金屬鈉的化學性能沖突，冷卻難度較大，時間周期長。為此，我們提出一種金屬鈉快速冷卻系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種金屬鈉快速冷卻系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種金屬鈉快速冷卻系統，包括氟制冷系統以及與氟制冷系統連通的換熱器，由所述換熱器與油箱形成的制冷回路以及由油箱與儲罐形成冷卻回路，所述制冷回路中的冷卻油與冷卻回路中儲罐內的金屬鈉進行熱交換，所述冷卻回路中設有旁通支路，所述旁通支路的兩端分別與冷卻回路中儲罐的入口和油箱的入口連通。

優選的，所述制冷回路中還包括有第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，第一溫度傳感器用于檢測經過與換熱器交換后的冷卻油溫度，第二溫度傳感器用于檢測油箱出口端的冷卻油的溫度。

優選的，所述制冷回路中還包括有與第一溫度傳感器同向上的流量控制開關；所述制冷回路中還包括有位于油箱出口端的第一電子膨脹閥、第一過濾器和內循環泵，所述第一電子膨脹閥用于控制冷卻油的流量，第一過濾器用于過濾冷卻油中的雜質，所述內循環泵用于冷卻油輸送增壓。

優選的，所述冷卻回路中油箱的出口端依次安裝有第二電子膨脹閥、第二過濾器和外循環泵，第二電子膨脹閥用于控制冷卻油的流量，第二過濾器用于過濾冷卻油中的雜質，所述外循環泵用于冷卻油輸送增壓。

優選的，所述旁通支路由油箱的入口端依次連接有單向閥、補油泵、補油旁路和第三電子膨脹閥，所述單向閥用于補油的單向運輸，補油泵用于補油輸送增壓，補油旁路的另一端連通外界的存油罐中，且補油旁路上還安裝有截止閥，第三電子膨脹閥用于控制回流油液的流量。

優選的，所述油箱的下端連接有排油旁路。

優選的，所述制冷回路中的內循環泵和冷卻回路中的外循環泵均為變頻泵。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本金屬鈉快速冷卻系統，采用導熱油冷卻避免了與金屬鈉的化學性能反應。同時該系統冷卻效果快，罐車長途運輸采用降溫固化運輸保證安全，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：氟制冷系統1、換熱器2、制冷回路3、第一電子膨脹閥31、第一過濾器32、內循環泵33、油箱4、排油旁路41、冷卻回路5、儲罐6、旁通支路7、第三電子膨脹閥71、補油泵72、單向閥73、補油旁路74。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：