[實用新型]一種油道試漏封堵裝置

有效

• 申請號: 201821809603.6
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209117262U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 張劍輝;王軍超;鄭光獎;譚建輝
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型提供了一種油道試漏封堵裝置，包括機架、密封堵頭、滾輪組件和氣缸，密封堵頭位于機架的一側，滾輪組件安裝于密封堵頭的一側，密封堵頭的端面用于抵接缸蓋端面，且密封堵頭的端面設置有密封圈，氣缸安裝于機架上，氣缸設置有活塞桿，氣缸通過活塞桿而與滾輪組件相連接，滾輪組件包括至少一個用于壓緊缸蓋內壁的滾輪，活塞桿的推進運動使得滾輪伸入缸蓋并滾動壓緊缸蓋內壁，進而使得密封圈擠壓變形以壓緊缸蓋端面。采用本實用新型技術方案的油道試漏封堵裝置，該油道試漏封堵裝置能夠使得油道異型口封堵質量良好，避免發生油道試漏誤報，且封堵操作便捷，并可以提高油道異型口的封堵效率。

技術領域

本實用新型涉及油道試漏封堵技術領域，具體涉及一種油道試漏封堵裝置。

背景技術

發動機油道試漏是利用差壓式氣密性測試的方法，通過直觀數值上可以判斷發動機油道是否滲漏。在發動機缸蓋的油道試漏工序中，首先需要對發動機缸蓋的油道的外部連接口進行密封封堵，需要封堵的密封口多，形狀各異，規則的圓形管狀密封口可以采用傳統的橡膠管狀堵頭進行密封，而在異形的平面密封口則只能通過不規則的密封圈壓緊，致使密封圈擠壓形變的形式密封。

現有技術中，異型口(即異型密封口)的封堵密封過程中，為了保證密封效果，一般采用螺紋擰緊以擠壓密封圈變形的方式。然而采用上述方式存在諸多缺陷：其一、作業效率低，一個封堵口的作業工時約為15s；其二、密封效果受作業手法影響大，連續作業難以保證作業一致性，每天因作業手法不良會導致多次油道試漏誤報，從而影響正常作業；其三、作業強度大，每次拆裝均需要手動旋轉螺紋7－8圈，作業者雙手作業疲勞。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種油道試漏封堵裝置，該油道試漏封堵裝置能夠使得油道異型口封堵質量良好，避免發生油道試漏誤報，且封堵操作便捷，并可以提高油道異型口的封堵效率。

基于此，本實用新型提供了一種油道試漏封堵裝置，包括機架、密封堵頭、滾輪組件和氣缸，所述密封堵頭位于所述機架的一側，所述滾輪組件安裝于所述密封堵頭的一側，所述密封堵頭的端面用于抵接缸蓋端面，且所述密封堵頭的端面設置有密封圈，所述氣缸安裝于所述機架上，所述氣缸設置有活塞桿，所述氣缸通過所述活塞桿而與所述滾輪組件相連接，所述滾輪組件包括至少一個用于壓緊缸蓋內壁的滾輪，所述活塞桿的推進運動使得所述滾輪伸入缸蓋并滾動壓緊所述缸蓋內壁，進而使得所述密封圈擠壓變形以壓緊所述缸蓋端面。

作為優選方案，所述滾輪組件的數量為兩個，且兩個滾輪組件關于所述活塞桿的軸線呈對稱分布在所述密封堵頭上。

作為優選方案，還包括推拉塊，所述推拉塊的第一端與所述活塞桿相連接，所述推拉塊的第二端與兩個所述滾輪組件相連接。

作為優選方案，所述滾輪組件還包括V形擺動塊，所述V形擺動塊包括依次設置的第一端部、第二端部和第三端部，所述滾輪設置于所述第一端部，所述第二端部為所述V形擺動塊的頂端，所述第二端部可轉動地連接于所述密封堵頭，所述第三端部與所述推拉塊的第二端滑動連接，所述推拉塊在所述第三端部滑動使得所述V形擺動塊沿所述第二端部轉動。

作為優選方案，所述第三端部設置有滑動槽，所述推拉塊的第二端設置有與所述滑動槽相對應的滑動銷，所述推拉塊的第二端通過所述滑動銷而與所述滑動槽滑動連接。

作為優選方案，所述密封堵頭設置有容納槽，所述容納槽內固定連接有固定座，所述固定座包括與所述活塞桿平行設置的連接桿，所述第二端部鉸接于所述連接桿的端部，且連接桿和所述容納槽的槽壁之間設置有讓位槽。

作為優選方案，所述固定座還包括與所述連接桿垂直設置的底板，所述底板通過螺釘連接于所述容納槽的槽底。

作為優選方案，所述密封堵頭的端面設置有卡槽，所述密封圈卡接于所述卡槽內。

作為優選方案，所述機架在其與所述密封堵頭相鄰的一側設置有握持部。