[實用新型]可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821809136.7
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209176068U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周正華;廖威;黃健慧;陳文彪
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市黃巖五星車業(yè)有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/34;B29C45/33
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，依次包括底板(1)、動模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于動模板(2)和定模板(3)之間，所述注塑板(4)上具有注塑口(41)，注塑口(41)與成形腔(5)相連通，其特征在于：還包括位于定模板(3)內(nèi)，且一端與成形腔(5)連通，另一端與外界連通的排氣通道(6)，啟閉組件(7)位于排氣通道(6)內(nèi)，所述啟閉組件(7)可打開或閉合排氣通道(6)。

2.如權(quán)利要求1所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：所述啟閉組件(7)包括位于排氣通道(6)內(nèi)的導(dǎo)向套管(71)，所述導(dǎo)向套管(71)內(nèi)設(shè)有可沿導(dǎo)向套管(71)軸心線方向往復(fù)運動的頂桿(72)，所述頂桿(72)一端固定連接有壓板(73)，另一端固定連接有頂帽(74)，所述頂帽(74)較壓板(73)更靠近成形腔(5)，且頂帽(74)的橫截面積由靠近頂桿(72)的一端向另一端逐漸變大，還包括套設(shè)在頂桿(72)外表面的復(fù)位彈簧(75)，所述復(fù)位彈簧(75)一端壓設(shè)在壓板(73)上，另一端與導(dǎo)向套管(71)固定連接。

3.如權(quán)利要求2所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：還包括具有驅(qū)動斜面(76)的驅(qū)動桿(77)和具有傳動斜面(78)的傳動桿(79)，驅(qū)動桿(77)與位于模具外的驅(qū)動器驅(qū)動連接，傳動桿(79)的一端壓設(shè)在壓板(73)上，所述驅(qū)動斜面(76)可與傳動斜面(78)相貼合或分離，使傳動桿靠近或遠離成形腔(5)。

4.如權(quán)利要求3所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：所述驅(qū)動斜面(76)與驅(qū)動桿(77)軸心線的夾角為45度，所述傳動斜面(78)與傳動桿(79)軸心線的夾角為45度。

5.如權(quán)利要求2所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：所述頂帽(74)為半球形。

6.如權(quán)利要求2所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：所述導(dǎo)向套管(71)的軸心線與排氣通道(6)的軸心線相重合。

7.如權(quán)利要求1所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：所述動模板(2)靠近定模板(3)的一側(cè)突出有動模鑲塊(21)，抽芯滑塊(8)位于定模板(3)內(nèi)，且一端靠近動模鑲塊(21)的側(cè)面，所述動模鑲塊(21)、抽芯滑塊(8)、動模板(2)和定模板(3)共同圍合形成成形腔(5)。

8.如權(quán)利要求7所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：所述排氣通道(6)位于滑塊(8)內(nèi)。

9.如權(quán)利要求1所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：所述底板(1)與動模板(2)之間設(shè)有壓設(shè)在底板(1)上的第一頂出板(9)和壓設(shè)在第一頂出板(9)上的第二頂出板(10)，斜頂桿(11)一端轉(zhuǎn)動連接在第一頂出板(9)上，另一端貫穿過第二頂出板(10)并延伸至成形腔(5)底面，所述第一頂出板(9)和第二頂出板(10)的兩側(cè)對稱設(shè)置有模腳(12)，所述模腳(12)一端與底板(1)固定連接，另一端與動模板(2)固定連接。

10.如權(quán)利要求9所述的可間隙排氣的滑塊斜抽共享電單車中控盒注塑模，其特征在于：所述第一頂出板(9)側(cè)面延伸有導(dǎo)向滑塊(91)，模腳(12)上具有導(dǎo)向槽(92)，所述導(dǎo)向滑塊(91)的一端滑動連接在導(dǎo)向槽(92)內(nèi)。