[實用新型]一種用于固定飛機排氣管體的加強卡箍

有效

• 申請號: 201821807809.5
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209195530U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 紀小飛;陳兵;陽可君;李寧
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F16L3/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種用于固定飛機排氣管體的加強卡箍，所述的加強卡箍是一個可鎖緊的開口環，可徑向分布連接在排氣管體上，加強卡箍上設有限位槽，排氣管體的限位塊可鑲嵌在加強卡箍的限位槽內，另外加強卡箍上還鉸接有連接拉桿，該連接拉桿的另一端可與飛機機體連接。

技術領域

本申請屬于飛機設計技術，進一步是飛機的排氣結構設計，具體是一種用于固定飛機排氣管體的加強卡箍。

背景技術

眾所周知，飛機發動機排氣管的工作環境惡略，面臨高溫、高壓、高頻振動等復合環境，這也就導致發動機排氣管在設計中需要考慮的綜合因素很多。目前，發動機排氣管一般采用單層管子和固定法蘭焊接形式；或者采用雙層套管和固定接頭與機體連接的形式。單層管子和固定法蘭焊接的形式因為法蘭焊接增加了管子的局部剛度，在排氣管熱變形時限制了排氣管的局部變形，導致排氣管容易產生裂紋。雙層套管和固定接頭方案一般用于長度較大，設計空間大。在排氣管長度較大，設計空間小，不足以布置雙層套管或加強法蘭時卻沒有更好的解決方案。

發明內容

本申請的目的在于針對飛機排氣管可設計空間小，長度較大，不能常規布置雙層套管或加強法蘭的情況下，綜合考慮排氣管的工作環境，為解決排氣管振動問題提供一種可柔性連接的用于固定飛機排氣管體的加強卡箍。

一種用于固定飛機排氣管體的加強卡箍，其特征在于，所述的加強卡箍是一個可鎖緊的開口環，可徑向分布連接在排氣管體上，加強卡箍上設有限位槽，排氣管體的限位塊可鑲嵌在加強卡箍的限位槽內，另外加強卡箍上還鉸接有連接拉桿，該連接拉桿的另一端可與飛機機體連接。

上述的用于固定飛機排氣管體的加強卡箍，其特征在于，所述的加強卡箍由限位段、左側段、右側段組成，限位槽設在限位段的中部，限位段的一端通過一個接頭與左側段的一端鉸接，限位段的另一端通過另一個接頭與右側段的一端鉸接，所述左側段的另一端設有鎖緊螺桿，右側段的另一端設有與左側段鎖緊螺桿匹配的鎖緊孔，上述鎖緊螺桿和鎖緊孔形成一個鎖緊結構，通過該鎖緊結構可以將加強卡箍鎖緊成一個封閉環，在兩個接頭上還分別鉸接有連接拉桿。該連接拉桿的另一端可與飛機機體連接。

本申請的有益效果在于：1)加強卡箍徑向分布在排氣管體上，卡箍上的拉桿可以根據飛機機體的特殊環境柔性布置，拉桿通過加強卡箍將排氣管體柔性連接在飛機機體上，保證了飛機排氣管體在高溫、高壓和震動環境下的安裝要求。2)加強卡箍可鎖緊的開口結構，便于排氣管體在飛機機體內的安裝操作，同時，加強卡箍作為排氣管體的連接件可根據飛機機體的安裝環境柔性布置，加強卡箍同時鎖緊在排氣管體上，增加了排氣管的抗壓能力，避免了排氣管體的震動。3)每個加強卡箍的拉桿的長度和拉桿的在加強卡箍上的鉸接位置都可以根據飛機機體的安裝環境柔性設計，使其達到最優狀態。

以下結合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是一種飛機排氣管結構示意圖。

圖2是固定飛機排氣管體用的加強卡箍結構示意圖。

圖中編號說明：1排氣管體、2限位塊、3加強卡箍、4限位槽、5鎖緊結構、6拉桿、7接頭、8鎖緊螺桿、9鎖緊孔、10限位段、11左側段、12右側段。

具體實施方式

參見附圖，本申請的用于飛機排氣管體的加強卡箍，是一個有鎖緊結構5的開口環，使用時，加強卡箍3可以徑向分布連接在排氣管體1上，排氣管體1上布置的加強卡箍3的數量和位置，可以根據排氣管體1在飛機機體上的安裝環境而確定，在排氣管體1上設有多個限位塊2，該限位塊根據需要可固定在排氣管體表面的任何地方，加強卡箍3上設有與排氣管體的限位塊2對應的限位槽4，排氣管體1的限位塊2鑲嵌在加強卡箍3的限位槽4內，另外加強卡箍3上還鉸接有連接拉桿6，上述的排氣管體1可以通過該連接拉桿6固定在飛機機體上。