[實用新型]一種聚氯乙烯輸送組件及其集裝箱裝料裝置和卸料裝置

有效

• 申請號: 201821807403.7
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209758557U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 馬文波;王雅玲
• 申請（專利權）人: 青島朗夫包裝有限公司;新疆中泰化學股份有限公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02;B65G69/22;B65G65/32;B65G69/20;B65G53/34;B65G69/18
• 代理公司: 37243 青島申達知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣遙明

一種聚氯乙烯輸送組件及其集裝箱裝料裝置和卸料裝置，聚氯乙烯輸送組件包含輸送管和送氣組件，所述輸送管包含內管、外管和氣道，所述輸送管內管壁設置有氣孔，所述氣道為所述輸送管內管與外管間的空隙；集裝箱裝料裝置和卸料裝置也采用輸送組件結構輸送管輸送，以解決聚氯乙烯裝料過程中料粉難以到達集裝箱內部，輸送過程中堵料及聚氯乙烯受熱塑化問題，裝卸快捷、不易阻塞、裝卸過程保證聚氯乙烯品質。

技術領域

本實用新型涉及化工原料運輸技術領域，具體涉及一種聚氯乙烯輸送組件及其集裝箱裝料裝置和卸料裝置。

背景技術

聚氯乙烯為粉末狀化工原料，其光熱穩定性差，對儲運條件要求較高，傳統的小包裝運輸、人力拆裝由于其容易影響原料品質、粉塵污染嚴重，已逐漸由氣力輸送、集裝化物流所取代。氣力輸送系統作為最適合小顆粒固體連續輸送的設備，應用較為廣泛，在食品、煤礦及化工原料生產企業中應用較多，屬于較為成熟的技術，但是由于聚氯乙烯自身的化學特性，針對于聚氯乙烯的專用運輸，現有設備存在諸多不足，且沒有完整的聚氯乙烯集裝箱裝卸物流方案。

現有的聚氯乙烯粉料裝卸裝置是從催化劑儲存罐-集裝箱-催化劑放料罐的粉狀催化劑運輸方式，裝車時催化劑放料罐高位安裝，催化劑粉末通過自流進入集裝箱內，這種裝料方式完全依靠粉末自身的重力勢能進行輸送，灌裝速度較慢，且粉末不易達到集裝箱深處；卸料過程運用真空抽提設備將催化劑粉末吸至儲存罐內，屬于負壓式氣力輸送，輸送系統的輸送壓差小，僅適用于短距離輸送，對于較高的罐體，該系統難以將物料輸送至罐體頂部。

另一種聚氯乙烯粉料裝卸裝置是從包裝料倉-集裝箱-用戶料倉的聚氯乙烯運輸方式，其在裝車下料管線裝有氣體緩沖罐，這樣雖加快了粉料的下料速度，但由于其壓力不足，粉料噴射距離較短，產品無法到達集裝箱深處，需要借助升降平臺將集裝箱抬起，使集裝箱傾斜進而粉料滑入集裝箱內，這種設計增加了裝車設備的建造難度和操作的復雜性；其卸料過程使用風機帶動粉料進入用戶料倉，但由于聚氯乙烯的流動性一般，在輸送管1內容易發生堵塞，且由于輸送速度快，物料與輸送管壁高速摩擦，易使管內溫度升高，導致聚氯乙烯變性甚至塑化，影響原料品質。

發明內容

綜上所述，本實用新型的目的是提供一種聚氯乙烯輸送組件及其集裝箱裝料裝置和卸料裝置，以解決聚氯乙烯裝料過程中料粉難以到達集裝箱內部，輸送過程中堵料及聚氯乙烯受熱塑化問題，裝卸快捷、不易阻塞、裝卸過程保證聚氯乙烯品質。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種聚氯乙烯輸送組件，包含輸送管和送氣組件，所述輸送管包含內管、外管和氣道，所述輸送管內管壁設置有氣孔，所述氣道為所述輸送管內管與外管間的空隙；所述輸送管包含進料端和出料端，所述氣道于所述輸送管兩端封閉,所述氣道于所述出料端設置有進氣管；

優選的，所述送氣組件包含進氣口和出氣口，所述出氣口設置有三通管及氣動插板閥，所述三通管第一接口與所述出氣口連通，所述三通管第二接口通過所述氣道進氣管與所述氣道連通，所述第三接口與大氣連通；所述氣動插板閥包含第一插板閥和第二插板閥，所述第一插板閥設置于所述第二接口與氣道連接處，所述第二插板閥設置于所述第三接口與大氣連通處。

本發明還提供一種聚氯乙烯集裝箱裝料裝置，包括噴射裝置、裝料管和裝料倉，所述噴射裝置包含進料管、高壓風機、第一除塵器、旋轉閥和支架；所述進料管設置有進風口、進料口和出料口，所述進料口設置于所述進風口與出料口之間；所述旋轉閥下端與所述進料口連通，所述進風口與所述高壓風機送風口連通；

優選的，所述裝料管為所述輸送管，所述裝料管進料端與所述裝料倉底部連通，所述裝料管出料端通過旋轉閥與所述進料管進料口連通；所述除塵器為所述送氣組件，所述第一除塵器設置于所述進料口上部，所述第一除塵器進氣口套設在所述進料管出料口外部；所述第一除塵器進氣口與集裝箱內部連通。

優選的，所述裝料管內管壁氣孔設置有單向氣動閥，該氣動閥向該裝料管內管內側開啟。