[實用新型]一種自鎖結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821806810.6 | 申請日： | 2018-11-05 |
| 公開（公告）號： | CN208897164U | 公開（公告）日： | 2019-05-24 |
| 發(fā)明（設計）人： | 張秀偉;楊秀強;潘道磊;王曼;羅玉波 | 申請（專利權(quán)）人： | 湖北萬聯(lián)達汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D7/20 | 分類號： | B62D7/20 |
| 代理公司： | 十堰博迪專利事務所 42110 | 代理人： | 楊遠見 |
| 地址： | 442013 湖北省十堰市*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 球頭銷 拉桿桿體 汽車轉(zhuǎn)向 自鎖結(jié)構(gòu) 拉桿 本實用新型 自鎖緊螺母 接頭總成 接頭殼 螺紋 錐度 防塵罩 無縫鋼管結(jié)構(gòu) 內(nèi)螺紋連接 后蓋 開口銷孔 螺紋連接 裝配方便 開口銷 外螺紋 中接頭 球碗 上旋 鎖止 自鎖 制冷 加工 松動 | ||
本實用新型為一種自鎖結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿，包括拉桿桿體和裝設在拉桿桿體兩端的接頭總成；接頭總成中接頭殼通過外螺紋和拉桿桿體的內(nèi)螺紋連接，接頭殼通過球碗裝有球頭銷，球頭銷的前端設有錐度并設有螺紋，球頭銷的后端設有后蓋，錐度和接頭殼外還設有防塵罩，其中拉桿桿體為精制冷拔無縫鋼管結(jié)構(gòu)，所述的螺紋上旋有自鎖緊螺母。本實用新型自鎖結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿，采用螺紋連接的自鎖技術(shù)，可以防止連接松動，提高壽命；球頭銷不用加工開口銷孔；球頭銷與自鎖緊螺母30連接后不用開口銷進行鎖止；是加工變得簡單易行，裝配方便，簡單，同時增加了可靠性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車運用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自鎖結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿。
背景技術(shù)
轉(zhuǎn)向拉桿設置于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可靠。
在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)或因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動都是空間運動，為了不發(fā)生運動干涉，上述三者間的連接都采用球銷；而球頭銷與臂連接后靠開槽螺母擰緊再用開口銷鎖住，防止螺母松動后脫掉。
現(xiàn)有技術(shù)中如圖1、2所示，包括拉桿桿體1和裝設在拉桿桿體兩端的接頭總成2；接頭總成2中接頭殼24通過外螺紋13和拉桿桿體1的內(nèi)螺紋11連接，接頭殼24通過球碗22裝有球頭銷21，球頭銷21的前端設有錐度26并設有螺紋27，螺紋27套有開槽螺母28把那個通過開口銷29鎖緊，球頭銷21的后端設有后蓋23，錐度26和接頭殼24外還設有防塵罩25。
這種結(jié)構(gòu)不能保證球銷與臂之間不松動，一旦松動就會造成球頭銷21前端的錐度26和臂磨損而松曠；在加工球頭銷21時必須增加鉆開口銷孔和倒孔口角工序；在裝配時必須配備開口銷27零件，并且要將開槽螺母26的槽與開口銷孔對正才能裝入。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有拉桿桿體加工工序繁雜、裝配效率低、使用壽命短，提出一種自鎖結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿。
為此本實用新型的技術(shù)方案為，一種自鎖結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿，包括拉桿桿體1和裝設在拉桿桿體兩端的接頭總成2；接頭總成2中接頭殼24通過外螺紋13和拉桿桿體1的內(nèi)螺紋11連接，接頭殼24通過球碗22裝有球頭銷21，球頭銷21的前端設有錐度26并設有螺紋27，球頭銷21的后端設有后蓋23，錐度26和接頭殼24外還設有防塵罩25，其中拉桿桿體1為精制冷拔無縫鋼管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的螺紋27上旋有自鎖緊螺母30。
進一步的改進在于：在所述拉桿桿1體沿著拉桿桿體1的長度方向設有開槽12，其中開槽12的長度小于內(nèi)螺紋11的長度；接頭總成為外螺紋13對應與拉桿桿體1的兩端內(nèi)螺紋11旋裝形成可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿；
在拉桿桿體1的開槽12外徑向設有抱箍3，使接頭總成2的外螺紋13與拉桿桿體1的兩端內(nèi)螺紋11通過開槽12部位收縮鎖緊形成抱緊狀態(tài)。
進一步的改進在于：在所述拉桿桿體1的開槽12處設有密封條4，該密封條4和開槽12配合嵌入，并且將密封條4和開槽12通過抱箍形成抱緊狀態(tài)。
進一步的改進在于：在所述接頭總成2的外螺紋13與拉桿桿體1的兩端外還設有防護罩5。
進一步的改進在于：所述的防護罩5為波紋彈性護罩。
有益效果：
本實用新型自鎖結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿，采用螺紋連接的自鎖技術(shù)，可以防止連接松動，提高壽命；球頭銷不用加工開口銷孔；球頭銷與自鎖緊螺母30連接后不用開口銷進行鎖止；是加工變得簡單易行，裝配方便，簡單，同時增加了可靠性。
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