[實用新型]在線加潤滑油的捻股裝置

有效

• 申請號: 201821804468.6
• 申請日: 2018-11-04
• 公開（公告）號: CN209162501U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 李玉峰;繆啟富;左樹華;湯恒威
• 申請（專利權）人: 江蘇興達鋼簾線股份有限公司
• 主分類號: D07B3/00
• 分類號: D07B3/00;D07B7/02;F16N21/00
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 許益民

本實用新型提供一種在線加潤滑油的捻股裝置，包括：驅動機構、主機主軸部件、主機搖籃組件、傳動部件以及殼體，該殼體上設置有潤滑油嘴座，主機主軸部件的該第一油嘴接頭以及第二油嘴接頭、傳動部件上的第四油嘴接頭以及該第五油嘴接頭均分別通過高壓油管連接至該潤滑油嘴座，從而實現捻股裝置的在線加潤滑油。因而，本實用新型可以解決現有技術中的內收線捻股裝置無法準確預知傳動部位的使用壽命、無法進行加油維護以及維護成本高等問題。

技術領域

本實用新型關于一種捻股裝置，尤其涉及一種在線加潤滑油的捻股裝置。

背景技術

內收線捻股機是鋼簾線生產中主打機型，目前內收線捻股機型主要有DTS、DTA、DTU三種形式，可生產各種規格的鋼簾線結構。該捻股設備源于意大利GCR的設計，其中搖籃軸承、主軸軸承及下傳動軸承又是其重要的傳動部件。

但是，目前內收線捻股機在使用中主要存在以下問題：

1、它采取封閉式免維護軸承，由于安裝精度、使用工況、生產規格的差異，無法準確預知傳動部位的使用壽命，一般以點檢形式進行維護，而在維護時可能因單一軸承的異常拆卸而造成整套軸承的損壞，增加維護成本的耗用；

2、無法進行加油維護，出現單一軸承異常時，在拆卸的過程中，也容易對關聯軸承等備件造成異常損傷，如不同步更換，使用周期不能同步，增加故障幾率；

3、主軸拆卸維護，必須要將相應的主軸、軸座等關聯部件拆卸才可實施，費時、勞動強度大、維護用工成本高；

4、成本費用大，搖籃軸承、主軸軸承及下傳動軸承這三種軸承，一年內的更換費用即達到了35萬元。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的之一在于提供一種在線加潤滑油的捻股裝置，以解決現有技術中的內收線捻股裝置無法準確預知傳動部位的使用壽命、無法進行加油維護以及維護成本高等問題。

為達上述目的，本實用新型提供一種在線加潤滑油的捻股裝置，該捻股裝置包括：驅動機構，為該捻股裝置提供驅動力；主機主軸部件，包括主機主軸座、主機主軸、兩個第一軸承以及兩個第二軸承，該主機主軸、該兩個第一軸承以及該兩個第二軸承設置于該主機主軸座內，該主機主軸的兩端分別連接有第一帶輪以及第一滑輪，該兩個第一軸承安裝于該主機主軸臨近該第一帶輪的一側，該兩個第二軸承安裝于該主機主軸臨近該第一滑輪的一側，其中，該兩個第一軸承之間安裝有第一隔圈，該兩個第二軸承之間安裝第二隔圈，該主機主軸座上具有第一開孔以及第二開孔，該第一開孔對應該第一隔圈形成連通至該兩個第一軸承的第一油道，且第一開孔處安裝有第一油嘴接頭，該第二開孔對應該第二隔圈形成連通至該兩個第二軸承的第二油道，且第二開孔處安裝有第二油嘴接頭；主機搖籃組件，該主機搖籃組件設置于兩個該主機主軸部件之間，且該主機搖籃組件的兩端均設置有主機搖籃軸承座以及第三軸承，且該主機搖籃組件與該主機主軸通過該第三軸承相連接，該第三軸承安裝于該主機搖籃軸承座內并于該主機搖籃軸承座的外側采用第一壓蓋進行密封緊固，該第一壓蓋上具有第三開孔，該第三開孔對應該第三軸承形成連通至該第三軸承的第三油道，且該第三開孔處安裝有第三油嘴接頭；傳動部件，與該驅動機構以及該主機主軸連接，該傳動部件在該驅動機構的驅動下帶動該主機主軸轉動，該傳動部件包括下傳動軸座、下傳動軸、第四軸承以及第五軸承，該下傳動軸、該第四軸承以及該第五軸承設置于該下傳動軸座內，該下傳動軸座的一側內部設置有限位結構，用以限定該第四軸承，該下傳動軸座的另一側內部位于該第五軸承的內側還開設有第一開槽，該第一開槽用以安裝第一擋油環，該下傳動軸座上具有第四開孔以及第五開孔，該第四開孔對應該第四軸承形成連通至該第四軸承的第四油道，且該第四開孔處安裝有第四油嘴接頭，該第五開孔對應該第一擋油環的開孔部形成連通至該第五軸承的第五油道，且該第五開孔處安裝有第五油嘴接頭；以及殼體，位于該捻股裝置外，且該殼體上設置有潤滑油嘴座，該第一油嘴接頭、該第二油嘴接頭、第四油嘴接頭以及該第五油嘴接頭均分別通過高壓油管連接至該潤滑油嘴座。